Toyota Yaris (XP90) (2005-2013) – schematy bezpieczników i przekaźników

Toyota Yaris (XP90) to kompaktowy samochód osobowy, który został wprowadzony na rynek w 2005 roku. Jest to trzecia generacja modelu Yaris, który zastąpił poprzednią wersję znana jako Yaris (XP10/XP20). XP90 było dostępne w różnych wersjach nadwozia, w tym jako 3-drzwiowy hatchback, 5-drzwiowy hatchback oraz sedan.

Charakteryzował się on nowoczesnym designem i kompaktowymi rozmiarami, co sprawiało, że był łatwy w manewrowaniu i parkowaniu, co przyciągało zwłaszcza kierowców poruszających się w miejskich warunkach. Wnętrze samochodu było ergonomiczne i funkcjonalne, a choć z racji kompaktowych wymiarów nie oferowało olbrzymiej przestrzeni, to jednak było praktyczne dla codziennej jazdy.

W zależności od rynku, Toyota Yaris XP90 oferowała różne jednostki napędowe, w tym benzynowe silniki o pojemności od 1.0 do 1.5 litra, z różnymi poziomami mocy i efektywnością paliwową. Wersje napędzane mniejszymi silnikami często cieszyły się popularnością w miastach, gdzie niskie zużycie paliwa było istotne.

Pod względem bezpieczeństwa, Toyota Yaris XP90 była wyposażona w poduszki powietrzne, systemy ABS (system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania) oraz EBD (elektroniczny rozdział sił hamowania), co w tamtych czasach było dość standardowe.

Jednym z kluczowych punktów tego modelu było dążenie do efektywności paliwowej, a Toyota reklamowała go jako pojazd oszczędny w eksploatacji. To przyczyniło się do popularności modelu, szczególnie w krajach o wyższych cenach paliw.

Warto również zauważyć, że po wprowadzeniu modelu XP90, Toyota kontynuowała rozwijanie gamy Yaris, wypuszczając kolejne generacje, które wprowadzały nowe technologie, design i innowacje.

W 2011 roku Toyota Yaris XP90 została zastąpiona przez następną generację Yarisa, a więc XP130, która kontynuowała ewolucję tej popularnej kompaktowej linii samochodów.

Jak wiadomo bezpieczniki chronią przed przeciążeniem układu elektrycznego naszych aut. Gdy któryś z podzespołów przestanie działać, najprawdopodobniej zadziałał wyłącznik automatyczny lub przepalił się bezpiecznik. Dlatego więc przed naprawą należy sprawdzić bezpiecznik odpowiadający za dany element. O przepaleniu świadczyć będzie stopiona lub całkowicie pęknięta taśma wewnątrz bezpiecznika.