Ford Mustang II (1974-1978) – schematy bezpieczników i przekaźników

Ford Mustang II to model samochodu sportowego wprowadzony na rynek w latach 1974-1978. Jest to druga generacja popularnej serii Mustangów, ale różni się znacząco od swojego poprzednika, oryginalnego Forda Mustanga z lat 60. Mustang II został wprowadzony w odpowiedzi na kryzys paliwowy i zmieniające się preferencje klientów w tamtym czasie.

Jedną z najbardziej kontrowersyjnych decyzji związanych z Mustangiem II było przejście na platformę Pinto, kompaktowego samochodu Forda. Zmiana ta spowodowała, że Mustang II był mniejszy, lżejszy i bardziej ekonomiczny w porównaniu do swojego poprzednika. Jednakże, wiele osób uważało, że stracił on na mocy i sportowym charakterze.

Wygląd zewnętrzny Mustanga II również różnił się od pierwowzoru. Miał bardziej zaokrąglone linie i mniej agresywną sylwetkę. Wprowadzono również wersję fastback, ale nie zdobyła ona takiej popularności jak poprzednia generacja.

Mustang II oferował różne silniki, w tym czterocylindrowy, sześciocylindrowy i nawet V8 o pojemności 5,0 litra. Jednak ze względu na ówczesne regulacje dotyczące emisji spalin i potrzebę większej ekonomiczności, większość egzemplarzy była wyposażona w mniejsze jednostki napędowe.

Pod względem osiągów, Mustang II nie był tak imponujący jak jego poprzednik. Niemniej jednak, znalazł swoje miejsce na rynku, przyciągając klientów poszukujących bardziej ekonomicznego i kompaktowego samochodu sportowego.

Mustang II jest często krytykowany za to, że odbiegał od pierwotnego ducha Mustanga. Jednak w kontekście ówczesnych realiów, kiedy branża motoryzacyjna zmagała się z kryzysem paliwowym i rosnącymi wymaganiami dotyczącymi efektywności, Ford podjął decyzję dostosowania Mustanga do nowych warunków rynkowych.

Choć Mustang II nie jest uważany za najlepszą odsłonę serii Mustangów, ma swoich zwolenników i jest częścią historii tej kultowej linii samochodów. Ponadto, wprowadzenie Mustanga III w latach 80. odbudowało reputację i mocno sportowy charakter tej serii.

Jak wiadomo bezpieczniki chronią przed przeciążeniem układu elektrycznego naszych aut. Gdy któryś z podzespołów przestanie działać, najprawdopodobniej zadziałał wyłącznik automatyczny lub przepalił się bezpiecznik. Dlatego więc przed naprawą należy sprawdzić bezpiecznik odpowiadający za dany element. O przepaleniu świadczyć będzie stopiona lub całkowicie pęknięta taśma wewnątrz bezpiecznika.