W poniższym wpisie przedstawiamy schematy i lokalizacje skrzynek bezpieczników oraz przekaźników dla Fiata Toro i RAM 1000 z lat: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021. Fiat Toro i RAM 1000 to modele pickup produkowane w latach 2017-2021. Oba pojazdy zostały zaprojektowane z myślą o kierowcach poszukujących kombinacji praktyczności i stylu. Zarówno Fiat Toro, jak i RAM […]
W poniższym wpisie przedstawiamy schematy i lokalizacje skrzynek bezpieczników oraz przekaźników dla Fiata Toro i RAM 1000 z lat: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.
Fiat Toro i RAM 1000 to modele pickup produkowane w latach 2017-2021. Oba pojazdy zostały zaprojektowane z myślą o kierowcach poszukujących kombinacji praktyczności i stylu. Zarówno Fiat Toro, jak i RAM 1000 oferują pewne podobne cechy i są popularne w segmencie pickupów. Zapewniają one przestronne kabiny pasażerskie, wszechstronność użytkową oraz zdolność do jazdy po różnorodnych terenach.
Fiat Toro i RAM 1000 wyróżniają się swoim atrakcyjnym designem, posiadając charakterystyczne linie i proporcje, które nadają im nowoczesny wygląd. Oba modele są wyposażone w solidne jednostki napędowe, które zapewniają odpowiednie osiągi i wydajność w różnych warunkach jazdy. Oferowane są zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne, aby dostosować się do preferencji i potrzeb kierowców.
Wnętrza Fiat Toro i RAM 1000 zapewniają przestronność i komfort, zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Wyposażone są w nowoczesne systemy rozrywki i komunikacji, a także funkcje bezpieczeństwa, takie jak systemy kontroli trakcji i stabilizacji, poduszki powietrzne i systemy wspomagające jazdę.
Oba pojazdy mają także zdolność do przewozu ładunków, dzięki swojemu przestronnemu pick-upowemu ładowi, który umożliwia transport różnych materiałów i sprzętu. Zarówno Fiat Toro, jak i RAM 1000 oferują także opcje wariantów napędowych, wyposażenia i pakietów, które pozwalają dostosować pojazd do indywidualnych preferencji i potrzeb.
Warto zauważyć, że RAM 1000 jest wersją produkowaną przez koncern Stellantis dla rynku brazylijskiego i meksykańskiego na podstawie Fiata Toro. Oba pojazdy różnią się nieznacznie pod względem wyglądu i wyposażenia, ale ogólnie podobne są w koncepcji i oferowanych funkcjach.
Podsumowując, Fiat Toro i RAM 1000 są modelami pickup, które łączą praktyczność z atrakcyjnym designem. Oferują one wszechstronność, zdolność do jazdy w różnym terenie oraz komfortowe wnętrza. To popularne pojazdy w segmencie pickupów, które cieszą się uznaniem wśród kierowców poszukujących kombinacji użytkowej i stylowej.
Przedział pasażerski
Centralka znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy, a dostęp do bezpieczników można uzyskać po zdjęciu pokrywy A w dolnej części deski rozdzielczej.
| Numer | Ampery [A] | Opis |
|---|---|---|
| F31 | 7,5A | Zasilanie +30, światła i HVAC |
| F33 | 20 A | Moduł drzwi pasażera +30 |
| F34 | 20 A | Moduł drzwi kierowcy +30 |
| F36 | 15A | Sterowanie szybą kierowcy, głośność alarmu, RFHM, EOBD, radio, stabilizator napięcia, joysticki na kierownicy, USB, klakson, HVAC |
| F37 | 10 A | Tablica przyrządów (wyjście dla IPC), system transmisji 4×4 (AWD) |
| F38 | 20 A | Moc zamków drzwi |
| F42 | 7,5A | ABS/EPS |
| F43 | 20 A | Moc +30 dla T023 |
| F47 | 20 A | Podnośnik szyby tylnej lewy elektryczny |
| F48 | 20 A | Prawy tylny elektryczny podnośnik szyby |
| F49 | 7,5A | Wyjście radiowe, stabilizator napięcia, przycisk Start&stop, szyberdach, czujnik deszczu i zmierzchu, elektrochromowe lusterko wsteczne, czujnik mgły, czujnik parkowania |
| F50 | 7,5A | Wejście dla ORC |
| F51 | 7,5A | Wyjście dla kamery cofania, alarmu, przyczepy, centralki przełącznika deski rozdzielczej (przyciski) Cewka T05 (86), pedał hamulca NC, filtr nagrzewnicy diesla, selektor 4×4, HVAC, cewka TI 9 (86) |
| F53 | 7,5A | +30 do wyłącznika zasilania, wejście pasywne, IPC |
| F94 | 15A | Pick-up |
Bagażnik
Umieszczony na ściance działowej, między przedziałem pasażerskim a skrzynią ładunkową.
| Numer | Ampery [A] | Opis |
|---|---|---|
| F3 | 20 A | Moc szyberdachu |
| F4 | 30A | Moc elektrycznej regulacji lędźwiowego fotela (kierowca) |
| F5 | 30A | Moc do przesuwania siedzenia pasażera |
| F6 | 30A | Moc do przesuwania fotela kierowcy |
| F7 | 30A | Zasilanie elektrycznej regulacji lędźwiowej regulacji fotela (kierowca i pasażer) |
| Numer | Ampery [A] | Opis |
|---|---|---|
| F1 | 30A | Przedłużacz do skrzyni ładunkowej |
| F5 | 30A | Przedłużacz do skrzyni ładunkowej |
| F6 | 30A | Przedłużacz do skrzyni ładunkowej |
| F7 | 30A | Przedłużacz do skrzyni ładunkowej |
Komora silnika
Centralka znajduje się obok akumulatora. Odkręcenie śruby mocującej i zdjęcie pokrywy skrzynki bezpieczników.
| Numer | Ampery [A] | Opis |
|---|---|---|
| F01 | 70A | Zasilanie obciążeń sterowanych przez Body Computer |
| F02 | 70A | Zasilanie odbiorników sterowanych przez Body Computer oraz ze skrzynki bezpieczników |
| F03 | 20 A | Zasilanie obciążeń sterowanych przez Body Computer |
| F04 | 30A | Zasilanie zaworu ABS |
| F05 | 70A | Wspomaganie kierownicy |
| F06 | 30A/50A | Zasilanie pierwszej prędkości wentylatora elektrycznego chłodnicy |
| F07 | 30A/50A | Zasilanie dla 2. prędkości wentylatora elektrycznego chłodnicy |
| F08 | 30A | +30 zasilanie automatycznej skrzyni biegów i wybieraka biegów |
| F09 | 10 A | Zasilanie centralnego wtrysku |
| F10 | 15A | Moc głośnika |
| F11 | 10 A | Zasilanie sond VVT i sondy lambda (dla wersji 1.8) |
| F11 | 15A | Sygnał nagrzewnicy Diesel, przepływomierz masowy powietrza (MAF), sonda lambda (wersja 2.0 Diesel) |
| F14 | 10 A | Grzałka przedmuchowa |
| F15 | 40A | Zasilanie pompy ABS |
| F 16 | 10 A | Zasilanie +15 sterownika wtrysku i sterownika ASB |
| F17 | 10A/15A | Zasilanie cewek wtryskowych, wtryskiwaczy, zespołu wtryskowego (wersja 1.8 lub 2.0 Diesel) |
| F18 | 20 A | Zasilanie tylnego gniazda zasilania |
| F19 | 7,5A | Zasilanie sprężarki klimatyzacji |
| F20 | 7,5A | Zasilanie sygnału transmisji 4X4 |
| F21 | 15A | zasilanie pompy paliwa |
| F22 | 7,5A | Zasilanie centralnego wtrysku i czujnika wałka rozrządu (wersja 1.8) |
| F22 | 20 A | Zasilanie wtrysku centralnego (wersja 2.0 Diesel) |
| F24 | 15A | Zasilanie +30 dla centralnej automatycznej skrzyni biegów |
| F30 | 30A | Zasilacz stabilizatora napięcia (VSU) |
| F81 | 60A | Moc „świeca żarowa Diesel” |
| F82 | 40A | Zasilanie grzałki filtra oleju napędowego |
| F83 | 40A | zasilanie klimatyzacji |
| F84 | 30A | Moc +30 dla transmisji 4X4 |
| F87 | 5A | Zasilanie selektora automatycznej skrzyni biegów |
| F89 | 30A | Zasilanie podgrzewanej tylnej szyby (jeśli jest w wyposażeniu) |
| F90 | 7,5A | Zasilanie inteligentnego czujnika baterii IBS |
| FXX | 20 A | Moc +30 dla radia |
Centralny uchwyt bezpiecznika na dodatnim biegunie akumulatora
Drugi centralny uchwyt bezpiecznika znajduje się na dodatnim biegunie akumulatora. Aby uzyskać dostęp do bezpieczników, w zależności od wersji, poprzez zaciski A, otwórz pokrywę B.
W celu wymiany tych bezpieczników zwrócić się do ASO Fiata
Brak komentarzy.
