Land Rover Defender (1999-2006) – schematy bezpieczników i przekaźników

Land Rover Defender (1999-2006) to model terenowy, który po raz pierwszy pojawił się w sprzedaży w 1999 roku. Samochód ten, będący następcą legendarnego Defendera 90/110, został zbudowany na nowej ramie samonośnej i wyposażony w nowoczesne silniki.

W wyglądzie Land Rovera Defedera (1999-2006) zachowano charakterystyczny, kanciasty kształt nadwozia, co pozwala na łatwe rozpoznanie tego modelu. Samochód był oferowany w wersjach 3-drzwiowej (Defender 90) i 5-drzwiowej (Defender 110).

W zależności od wersji wyposażenia, w Land Roverze Defender (1999-2006) można było znaleźć m.in. klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby oraz centralny zamek. Wersje z bogatszym wyposażeniem posiadały m.in. skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele czy system audio.

W Land Roverze Defender (1999-2006) zastosowano szereg silników benzynowych i diesla. Silniki benzynowe to 4-cylindrowe jednostki o pojemności 2.0 lub 2.5 litra oraz 8-cylindrowa jednostka o pojemności 4.0 litra. Silniki wysokoprężne to 4-cylindrowe jednostki o pojemności 2.5 lub 2.8 litra oraz 5-cylindrowa jednostka o pojemności 2.5 litra.

Land Rover Defender (1999-2006) charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami terenowymi. Samochód posiada napęd na cztery koła oraz reduktor, co pozwala na pokonywanie trudnych przeszkód i przekraczanie niebezpiecznych terenów.

Jednocześnie Land Rover Defender (1999-2006) był także wygodnym i praktycznym samochodem użytkowym. Przestronne wnętrze oraz duża przestrzeń ładunkowa sprawiają, że samochód ten idealnie nadaje się na wyjazdy w trudne tereny oraz na codzienne użytkowanie.

Wady Land Rovera Defedera (1999-2006) to m.in. wysoka cena, wysokie spalanie oraz duże gabaryty, co może utrudniać manewrowanie w miastach i parkowanie. Ponadto, mimo swoich zalet terenowych, samochód ten nie jest idealny do jazdy po asfalcie, gdyż charakteryzuje się dość sztywnym zawieszeniem i mało komfortowym wnętrzem.

Sprawdzanie oraz wymiana bezpieczników

Pamiętaj o tym przed wymianą bezpiecznika!

• wyjmij kluczyk ze stacyjki
• sprawdź, czy wszystko zostało wyłączone
• zawsze wymieniaj bezpieczniki o takim samym amperażu.

UWAGA

• Zaleca się, aby właściciele nie usuwali ani nie wymieniali przekaźników oznaczonych na spodzie pokrywy skrzynki bezpieczników jako: ŚWIECA ŻAROWA (100 A), KLIMATYZACJA (60 A), PRZEKAŹNIK POMPY ABS (30 A), ZAPŁON (60 A) ORAZ ŚWIATŁA (30A). Awaria któregokolwiek z tych elementów musi zostać zbadana przez wyspecjalizowanego technika.
• W modelach TD5 wiązka przewodów zawiera dodatkowy bezpiecznik, który znajduje się obok dodatkowej skrzynki bezpieczników. Wspomniany bezpiecznik chroni czujniki sterowania pracą silnika.