Dodge Avenger (2009-2010) – schematy bezpieczników i przekaźników

Rocznik 2009-2010

Zaktualizowano 4.09.2023

Dodge Avenger (2009-2010) — schemat bezpieczników i przekaźników — Foto: Wikipedia · CC BY-SA

Spis treści

W poniższym wpisie przedstawiamy schematy i lokalizacje skrzynek bezpieczników oraz przekaźników dla Dodge Avenger z lat: 2009, 2010.

Dodge Avenger to średniej wielkości sedan produkowany przez amerykańską firmę Dodge. Wersja z lat 2009-2010 stanowi kontynuację drugiej generacji modelu, który został wprowadzony na rynek w 2007 roku. Poniżej przedstawiam kilka kluczowych informacji na temat Dodge Avenger z tych lat:

Design: Dodge Avenger z lat 2009-2010 charakteryzował się awangardowym i agresywnym designem, co było charakterystyczne dla tej generacji. Samochód posiadał wyraziste linie nadwozia i charakterystyczną atrapę chłodnicy, która nawiązywała do innych modeli marki Dodge. To nadawało mu sportowy wygląd.
Silniki: Model Avenger z tych lat oferował różne opcje silników, w zależności od wersji i wyposażenia. W gamie znajdowały się silniki benzynowe o różnej pojemności i mocy, w tym także jednostki V6, co pozwalało klientom wybrać odpowiednią wersję w zależności od swoich potrzeb i preferencji.
Wyposażenie i komfort: Wnętrze Dodge Avenger z lat 2009-2010 było starannie zaprojektowane i oferowało różne poziomy wyposażenia. Samochód był dostępny z zaawansowanymi funkcjami i technologiami, takimi jak system multimedialny, klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, a także opcjonalne udogodnienia, które poprawiały komfort jazdy.
Bezpieczeństwo: Dodge Avenger był wyposażony w podstawowe systemy bezpieczeństwa, takie jak poduszki powietrzne i układ ABS. W niektórych wersjach dostępne były także opcje zwiększające bezpieczeństwo, takie jak systemy kontroli trakcji i stabilności.
Popularność: Dodge Avenger z lat 2009-2010 pozostawał w segmencie samochodów średniej wielkości, gdzie konkurował z innymi sedanami. Był to samochód, który przyciągał klientów poszukujących rodzinnego pojazdu lub komfortowego środka transportu.

Sprawdzanie oraz wymiana bezpieczników

Jak wiadomo bezpieczniki chronią przed przeciążeniem układu elektrycznego naszych aut. Gdy któryś z podzespołów przestanie działać, najprawdopodobniej zadziałał wyłącznik automatyczny lub przepalił się bezpiecznik. Dlatego więc przed naprawą należy sprawdzić bezpiecznik odpowiadający za dany element. O przepaleniu świadczyć będzie stopiona lub całkowicie pęknięta taśma wewnątrz bezpiecznika.

Pamiętaj o tym przed wymianą bezpiecznika!

wyjmij kluczyk ze stacyjki
sprawdź, czy wszystko zostało wyłączone
zawsze wymieniaj bezpieczniki o takim samym amperażu.

Zintegrowany moduł zasilania (skrzynka bezpieczników) znajduje się w komorze silnika w pobliżu zespołu filtra powietrza.
To centrum zawiera bezpieczniki kasetowe i mini bezpieczniki. Etykieta identyfikująca każdy element może być wydrukowana na wewnętrznej stronie okładki.

Dodge Avenger (2009-2010) - schematy bezpieczników i przekaźników

Wgłębienie	Bezpiecznik kasetowy	mini bezpiecznik	Opis
1	40 A zielony	—	Moduł górny zasilania — jeśli jest na wyposażeniu
2	—	20 A żółty	Moduł AWD
3	—	10 A czerwony	Zasilanie bateryjne — centralne światło stopu montowane wysoko (CHMSL)/przełącznik hamulca
4	—	10 A czerwony	Zasilanie bateryjne-przełącznik zapłonu
5	—	20 A żółty	Holowanie przyczepy — jeśli jest na wyposażeniu
6	—	10 A czerwony	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — przełącznik zasilania lusterka/sterowniki klimatyzacji
7	—	30 A zielony	Wyłączenie zapłonu (IOD) Sense 1
8	—	30 A zielony	Wyłączenie zapłonu (IOD) Sense 2
9	40 A zielony		Zasilanie akumulatora — Elektrycznie regulowane fotele — zależnie od wyposażenia/Pompa powietrza PZEV — zależnie od wyposażenia
10	—	20 A żółty	Zasilanie akumulatora — węzeł przedziału kabiny (CCN)
11	—	15 Amp lt niebieski	Możliwość wyboru gniazdka zasilania
12	—	20 A żółty	—
13	—	20 A żółty	—
14	—	10 A czerwony	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — węzeł przedziału kabiny (CCN)/Oświetlenie wewnętrzne
15	40 A zielony	—	Zasilanie akumulatora — przekaźnik wentylatora chłodnicy
16	—	15 A poł. niebieski	IGN Run/ACC-zapalniczka/PVVR szyberdach
17	—	10 A czerwony	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — bezprzewodowy moduł sterowania (WCM)/zegar/moduł sterowania układem kierowniczym (SCM)
18	40 A zielony	—	Zasilanie bateryjne-przekaźnik automatycznego wyłączania (ASD)
19	—	20 A żółty	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — zasilanie wzmacniacza mocy 2 — jeśli jest na wyposażeniu
20	—	15 A poł. niebieski	Wyłączenie zapłonu (IOD) -Radio
21	—	10 A czerwony	—
22	—	10 A czerwony	Uruchomienie zapłonu — sterowanie klimatem/podgrzewany uchwyt na kubek — zależnie od wyposażenia
23	—	15 A poł. niebieski	Zasilanie przekaźnika automatycznego wyłączania (ASD) 3
24	—	25 Amp Naturalny	Zasilanie akumulatorowe — zasilanie szyberdachu PWR
25	—	10 A czerwony	Uruchomienie zapłonu — podgrzewane lusterka — jeśli są na wyposażeniu
26	—	15 A poł. niebieski	Zasilanie przekaźnika automatycznego wyłączania (ASD) 2
27	—	10 A czerwony	Przebieg zapłonu — moduł klasyfikacji pasażerów (OCM)/ sterownik unieruchamiania pasażerów (ORC)
28	—	10 A czerwony	Przebieg zapłonu — moduł klasyfikacji pasażerów (OCM)/ sterownik unieruchamiania pasażerów (ORC)
29	—	—	Gorący samochód (bez bezpiecznika)
30	—	20 A żółty	Rozruch zapłonu — podgrzewane siedzenia — zależnie od wyposażenia
31	—	10 A czerwony	—
32	30 Amp Różowy	—	Zasilanie przekaźnika automatycznego wyłączania (ASD) 1
33		10 A czerwony	Zasilanie akumulatora — zespół przełączników/złącze diagnostyczne/moduł sterowania układem napędowym (PCM)
34	30 Amp Różowy		Zasilanie akumulatora – Moduł zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS) – jeśli jest na wyposażeniu/ Moduł elektronicznej kontroli stabilności (ESC) – jeśli jest na wyposażeniu
35	40 A zielony	—	Zasilanie akumulatora – Moduł zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS) – zależnie od wyposażenia/ Moduł elektronicznej kontroli stabilności (ESC) – zależnie od wyposażenia
36	30 Amp Różowy	—	Zasilanie akumulatora — moduł drzwi pasażera (PDM)/ moduł drzwi kierowcy (DDM)
37	—	25 Amp Naturalny	Moduł górny zasilania — jeśli jest na wyposażeniu

Wymiana — 4 kroki

~5 min

1

Wyłącz zapłon

Wyjmij kluczyk, odczekaj 30 sekund.
2

Otwórz skrzynkę bezpieczników

Lokalizacja zależy od modelu — zobacz schemat powyżej. Pokrywę zwykle zdejmuje się przez odciągnięcie zatrzasków.
3

Wyjmij bezpiecznik plastikową pincetą

Pinceta jest w środku skrzynki (biały plastik). Sprawdź drut topikowy — pęknięty znaczy wymień.
4

Włóż nowy o tej samej wartości

Każdy amperaż ma swój kolor (5A=tan, 10A=czerwony, 15A=niebieski, 20A=żółty, 25A=biały, 30A=zielony, 40A=pomarańczowy).

Pełna instrukcja: jak wymienić przepalony bezpiecznik · sprawdzanie: jak sprawdzić bezpieczniki · skrzynki: przegląd typów

Podobne modele

Komentarze

Co o tym myślisz?

Komentarz trafia do mnie na maila — odpowiem osobiście. Publikuję wybrane (z imieniem, bez maila). Nie musisz podawać swojego adresu e-mail.