W poniższym wpisie przedstawiamy schematy i lokalizacje skrzynek bezpieczników oraz przekaźników dla Dodge Avenger z lat: 2011.
Dodge Avenger z roku 2011 to średniej wielkości sedan produkowany przez amerykańską firmę Dodge. To był rok, w którym model przeszedł pewne zmiany w zakresie wyglądu i wyposażenia, aby lepiej konkurować w segmencie samochodów rodzinnych i średniej wielkości sedanów. Oto kilka kluczowych informacji na temat Dodge Avenger z 2011 roku:
- Design: W 2011 roku Dodge Avenger przeszedł pewne zmiany w designie. Samochód został odświeżony i otrzymał nową atrapę chłodnicy oraz inne detale stylizacyjne, które nadawały mu bardziej nowoczesny wygląd. To miało na celu przyciągnięcie uwagi klientów i wyróżnienie się na rynku.
- Silniki: Model Avenger z 2011 roku był dostępny z różnymi opcjami jednostek napędowych. W gamie znajdowały się benzynowe silniki o różnej pojemności i mocy. Istniały także wersje z jednostkami V6, które zapewniały lepsze osiągi dla tych, którzy oczekiwali większej mocy.
- Wyposażenie i komfort: Dodge Avenger z 2011 roku oferował różne poziomy wyposażenia, w tym opcje z zaawansowanymi funkcjami i technologiami. Wnętrze samochodu było starannie zaprojektowane, a pasażerowie mogli cieszyć się komfortowymi fotelami, systemami multimedialnymi, klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi szybami i lusterkami oraz wieloma innymi udogodnieniami.
- Bezpieczeństwo: Dodge Avenger był wyposażony w podstawowe systemy bezpieczeństwa, takie jak poduszki powietrzne i układ ABS. W niektórych wersjach dostępne były także opcje zwiększające bezpieczeństwo, takie jak systemy kontroli trakcji i stabilności.
- Popularność: Avenger z 2011 roku pozostawał w segmencie samochodów średniej wielkości, gdzie konkurował z innymi sedanami. To był samochód, który oferował stosunkowo przystępną cenę i różne opcje wyposażenia, przyciągając klientów poszukujących rodzinnego pojazdu lub komfortowego środka transportu.
Sprawdzanie oraz wymiana bezpieczników
Jak wiadomo bezpieczniki chronią przed przeciążeniem układu elektrycznego naszych aut. Gdy któryś z podzespołów przestanie działać, najprawdopodobniej zadziałał wyłącznik automatyczny lub przepalił się bezpiecznik. Dlatego więc przed naprawą należy sprawdzić bezpiecznik odpowiadający za dany element. O przepaleniu świadczyć będzie stopiona lub całkowicie pęknięta taśma wewnątrz bezpiecznika.
Pamiętaj o tym przed wymianą bezpiecznika!
- wyjmij kluczyk ze stacyjki
- sprawdź, czy wszystko zostało wyłączone
- zawsze wymieniaj bezpieczniki o takim samym amperażu.
Zintegrowany moduł zasilania (skrzynka bezpieczników) znajduje się w komorze silnika w pobliżu zespołu filtra powietrza.
To centrum zawiera bezpieczniki kasetowe i mini bezpieczniki. Etykieta identyfikująca każdy element może być wydrukowana na wewnętrznej stronie okładki.
| Wgłębienie | Bezpiecznik kasetowy | mini bezpiecznik | Opis |
|---|---|---|---|
| 1 | 40 A zielony | — | Moduł górny zasilania — jeśli jest na wyposażeniu |
| 2 | — | 20 A żółty | Moduł AWD |
| 3 | — | 10 A czerwony | Centralnie montowane światło stopu (CHMSL)/przełącznik hamulca |
| 4 | — | 10 A czerwony | Stacyjka |
| 5 | — | 20 A żółty | Holowanie przyczepy – jeśli jest na wyposażeniu |
| 6 | — | 10 A czerwony | Przełącznik zasilania lusterka/sterowanie klimatem |
| 7 | — | 30 A zielony | Wyłączenie zapłonu (IOD) Sense 1 |
| 8 | 30 A zielony | Wyłączenie zapłonu (IOD) Sense 2 | |
| 9 | 40 A zielony | — | Zasilanie akumulatora – Elektrycznie regulowane fotele – zależnie od wyposażenia/Pompa powietrza PZEV – zależnie od wyposażenia |
| 10 | — | 20 A żółty | Panel przyrządów/zamki zasilania/światła wewnętrzne |
| 11 | — | 15 Amp lt niebieski | Wybieralne gniazdo zasilania (wewnątrz podłokietnika środkowego) |
| 12 | — | 20 A żółty | — |
| 13 | — | 20 A żółty | Zapłon |
| 14 | — | 10 A czerwony | Panel przyrządów |
| 15 | 40 A zielony | — | Przekaźnik wentylatora chłodnicy |
| 16 | — | 15 A poł. niebieski | Zapalniczka / szyberdach – jeśli jest na wyposażeniu |
| 17 | — | 10 A czerwony | Bezprzewodowy moduł sterujący (WCM)/ Zegar/Moduł sterujący układem kierowniczym (SCM) |
| 18 | 40 A zielony | — | Przekaźnik automatycznego wyłączania (ASD) |
| 19 | — | 20 A żółty | Wzmacniacz audio – jeśli jest na wyposażeniu |
| 20 | — | 15 A poł. niebieski | Radio |
| 21 | — | 10 A czerwony | Syrena – jeśli jest na wyposażeniu |
| 22 | — | 10 A czerwony | Uruchomienie zapłonu – Sterowanie klimatem/gorący uchwyt na kubek – jeśli jest na wyposażeniu |
| 23 | — | 15 A poł. niebieski | Przekaźnik 3 automatycznego wyłączania (ASD) |
| 24 | — | 25 Amp Naturalny | Szyberdach — jeśli jest na wyposażeniu |
| 25 | — | 10 A czerwony | Praca zapłonu — podgrzewane lusterka — jeśli są na wyposażeniu |
| 26 | — | 15 A poł. niebieski | Przekaźnik 2 automatycznego wyłączania (ASD) |
| 27 | — | 10 A czerwony | Uruchomienie zapłonu — moduł klasyfikacji pasażerów (OCM)/sterownik unieruchamiania pasażerów (ORC) |
| 28 | — | 10 A czerwony | Przebieg zapłonu — moduł klasyfikacji pasażerów (OCM)/ sterownik unieruchamiania pasażerów (ORC) |
| 29 | — | — | Gorący samochód (bez bezpiecznika) |
| 30 | — | 20 A żółty | Uruchomienie zapłonu — podgrzewane siedzenia — zależnie od wyposażenia |
| 31 | — | 10 A czerwony | Spryskiwacz reflektorów — zależnie od wyposażenia |
| 32 | 30 Amp Różowy | — | Przekaźnik 1 automatycznego wyłączania (ASD) |
| 33 | — | 10 A czerwony | Zespół przełączników/złącze diagnostyczne/moduł sterowania układem napędowym (PCM) |
| 34 | 30 Amp Różowy | Moduł przeciwblokujący (ABS) – jeżeli jest na wyposażeniu/Moduł elektronicznej kontroli stabilności (ESC) – jeżeli jest na wyposażeniu | |
| 35 | 40 A zielony | — | Moduł przeciwblokujący (ABS) – jeśli jest na wyposażeniu / Moduł elektronicznej kontroli stabilności (ESC) – jeśli jest na wyposażeniu |
| 36 | 30 Amp Różowy | — | Moduł drzwi pasażera (PDM)/moduł drzwi kierowcy (DDM) |
| 37 | — | 25 Amp Naturalny | Moduł górny zasilania — jeśli jest na wyposażeniu |