Dodge Avenger (2009-2010) - schematy bezpieczników i przekaźników

W poniższym wpisie przedstawiamy schematy i lokalizacje skrzynek bezpieczników oraz przekaźników dla Dodge Avenger z lat: 2009, 2010.

Dodge Avenger to średniej wielkości sedan produkowany przez amerykańską firmę Dodge. Wersja z lat 2009-2010 stanowi kontynuację drugiej generacji modelu, który został wprowadzony na rynek w 2007 roku. Poniżej przedstawiam kilka kluczowych informacji na temat Dodge Avenger z tych lat:

Design: Dodge Avenger z lat 2009-2010 charakteryzował się awangardowym i agresywnym designem, co było charakterystyczne dla tej generacji. Samochód posiadał wyraziste linie nadwozia i charakterystyczną atrapę chłodnicy, która nawiązywała do innych modeli marki Dodge. To nadawało mu sportowy wygląd.
Silniki: Model Avenger z tych lat oferował różne opcje silników, w zależności od wersji i wyposażenia. W gamie znajdowały się silniki benzynowe o różnej pojemności i mocy, w tym także jednostki V6, co pozwalało klientom wybrać odpowiednią wersję w zależności od swoich potrzeb i preferencji.
Wyposażenie i komfort: Wnętrze Dodge Avenger z lat 2009-2010 było starannie zaprojektowane i oferowało różne poziomy wyposażenia. Samochód był dostępny z zaawansowanymi funkcjami i technologiami, takimi jak system multimedialny, klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, a także opcjonalne udogodnienia, które poprawiały komfort jazdy.
Bezpieczeństwo: Dodge Avenger był wyposażony w podstawowe systemy bezpieczeństwa, takie jak poduszki powietrzne i układ ABS. W niektórych wersjach dostępne były także opcje zwiększające bezpieczeństwo, takie jak systemy kontroli trakcji i stabilności.
Popularność: Dodge Avenger z lat 2009-2010 pozostawał w segmencie samochodów średniej wielkości, gdzie konkurował z innymi sedanami. Był to samochód, który przyciągał klientów poszukujących rodzinnego pojazdu lub komfortowego środka transportu.

Zobacz także: Dodge Durango (2021) - schematy bezpieczników i przekaźników

Sprawdzanie oraz wymiana bezpieczników

Jak wiadomo bezpieczniki chronią przed przeciążeniem układu elektrycznego naszych aut. Gdy któryś z podzespołów przestanie działać, najprawdopodobniej zadziałał wyłącznik automatyczny lub przepalił się bezpiecznik. Dlatego więc przed naprawą należy sprawdzić bezpiecznik odpowiadający za dany element. O przepaleniu świadczyć będzie stopiona lub całkowicie pęknięta taśma wewnątrz bezpiecznika.

Pamiętaj o tym przed wymianą bezpiecznika!

wyjmij kluczyk ze stacyjki
sprawdź, czy wszystko zostało wyłączone
zawsze wymieniaj bezpieczniki o takim samym amperażu.

Zintegrowany moduł zasilania (skrzynka bezpieczników) znajduje się w komorze silnika w pobliżu zespołu filtra powietrza.
To centrum zawiera bezpieczniki kasetowe i mini bezpieczniki. Etykieta identyfikująca każdy element może być wydrukowana na wewnętrznej stronie okładki.

Dodge Avenger (2009-2010) - schematy bezpieczników i przekaźników

Wgłębienie	Bezpiecznik kasetowy	mini bezpiecznik	Opis
1	40 A zielony	—	Moduł górny zasilania — jeśli jest na wyposażeniu
2	—	20 A żółty	Moduł AWD
3	—	10 A czerwony	Zasilanie bateryjne — centralne światło stopu montowane wysoko (CHMSL)/przełącznik hamulca
4	—	10 A czerwony	Zasilanie bateryjne-przełącznik zapłonu
5	—	20 A żółty	Holowanie przyczepy — jeśli jest na wyposażeniu
6	—	10 A czerwony	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — przełącznik zasilania lusterka/sterowniki klimatyzacji
7	—	30 A zielony	Wyłączenie zapłonu (IOD) Sense 1
8	—	30 A zielony	Wyłączenie zapłonu (IOD) Sense 2
9	40 A zielony		Zasilanie akumulatora — Elektrycznie regulowane fotele — zależnie od wyposażenia/Pompa powietrza PZEV — zależnie od wyposażenia
10	—	20 A żółty	Zasilanie akumulatora — węzeł przedziału kabiny (CCN)
11	—	15 Amp lt niebieski	Możliwość wyboru gniazdka zasilania
12	—	20 A żółty	—
13	—	20 A żółty	—
14	—	10 A czerwony	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — węzeł przedziału kabiny (CCN)/Oświetlenie wewnętrzne
15	40 A zielony	—	Zasilanie akumulatora — przekaźnik wentylatora chłodnicy
16	—	15 A poł. niebieski	IGN Run/ACC-zapalniczka/PVVR szyberdach
17	—	10 A czerwony	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — bezprzewodowy moduł sterowania (WCM)/zegar/moduł sterowania układem kierowniczym (SCM)
18	40 A zielony	—	Zasilanie bateryjne-przekaźnik automatycznego wyłączania (ASD)
19	—	20 A żółty	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — zasilanie wzmacniacza mocy 2 — jeśli jest na wyposażeniu
20	—	15 A poł. niebieski	Wyłączenie zapłonu (IOD) -Radio
21	—	10 A czerwony	—
22	—	10 A czerwony	Uruchomienie zapłonu — sterowanie klimatem/podgrzewany uchwyt na kubek — zależnie od wyposażenia
23	—	15 A poł. niebieski	Zasilanie przekaźnika automatycznego wyłączania (ASD) 3
24	—	25 Amp Naturalny	Zasilanie akumulatorowe — zasilanie szyberdachu PWR
25	—	10 A czerwony	Uruchomienie zapłonu — podgrzewane lusterka — jeśli są na wyposażeniu
26	—	15 A poł. niebieski	Zasilanie przekaźnika automatycznego wyłączania (ASD) 2
27	—	10 A czerwony	Przebieg zapłonu — moduł klasyfikacji pasażerów (OCM)/ sterownik unieruchamiania pasażerów (ORC)
28	—	10 A czerwony	Przebieg zapłonu — moduł klasyfikacji pasażerów (OCM)/ sterownik unieruchamiania pasażerów (ORC)
29	—	—	Gorący samochód (bez bezpiecznika)
30	—	20 A żółty	Rozruch zapłonu — podgrzewane siedzenia — zależnie od wyposażenia
31	—	10 A czerwony	—
32	30 Amp Różowy	—	Zasilanie przekaźnika automatycznego wyłączania (ASD) 1
33		10 A czerwony	Zasilanie akumulatora — zespół przełączników/złącze diagnostyczne/moduł sterowania układem napędowym (PCM)
34	30 Amp Różowy		Zasilanie akumulatora – Moduł zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS) – jeśli jest na wyposażeniu/ Moduł elektronicznej kontroli stabilności (ESC) – jeśli jest na wyposażeniu
35	40 A zielony	—	Zasilanie akumulatora – Moduł zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS) – zależnie od wyposażenia/ Moduł elektronicznej kontroli stabilności (ESC) – zależnie od wyposażenia
36	30 Amp Różowy	—	Zasilanie akumulatora — moduł drzwi pasażera (PDM)/ moduł drzwi kierowcy (DDM)
37	—	25 Amp Naturalny	Moduł górny zasilania — jeśli jest na wyposażeniu