Rozrusznik jest jednym z najważniejszych elementów układu elektrycznego każdego pojazdu. Bez niego niemożliwe jest uruchomienie silnika. Uszkodzony rozrusznik stawia właściciela samochodu przed dylematem: kupić nowy czy zdecydować się na rozruszniki po regeneracji. W artykule dokonamy analizy opłacalności zakupu regenerowanych rozruszników, ich zalety, a także sposób dokonania przemyślanego wyboru, który ochroni cię przed nieuczciwymi sprzedawcami. Co […]
Rozrusznik jest jednym z najważniejszych elementów układu elektrycznego każdego pojazdu. Bez niego niemożliwe jest uruchomienie silnika. Uszkodzony rozrusznik stawia właściciela samochodu przed dylematem: kupić nowy czy zdecydować się na rozruszniki po regeneracji. W artykule dokonamy analizy opłacalności zakupu regenerowanych rozruszników, ich zalety, a także sposób dokonania przemyślanego wyboru, który ochroni cię przed nieuczciwymi sprzedawcami.
Rozrusznik to urządzenie elektromechaniczne, które przekształca energię elektryczną z akumulatora w energię mechaniczną, wprawiającą w ruch silnik spalinowy. Zadaniem rozrusznika jest przekazanie momentu obrotowego do koła zamachowego. W efekcie umożliwia to rozpoczęcie pracy cylindrów, a tym samym uruchomienie pojazdu. Dodajmy, że rozruszniki po regeneracji spełniają swoje zadania na równi z nowymi urządzeniami.
Główne elementy rozrusznika:
Podstawowy komponent, który generuje ruch obrotowy. Składa się z wirnika (elementu ruchomego) i stojana (elementu stałego).
Zębatka rozrusznika, zamocowana na osi wirnika, zostaje automatycznie przesunięta w kierunku wieńca rozruchowego w celu nawiązania połączenia zębatego. Dzięki temu zazębieniu zębatka wprawia w ruch wieniec rozruchowy wraz z całym wałem korbowym.
Zwiększa moment obrotowy, umożliwiając rozrusznikowi pokonanie oporu silnika.
Szczotki dostarczają prąd do wirnika, a komutator zapewnia stały przepływ energii w odpowiednim kierunku, utrzymując ruch obrotowy.
Współczesne rozruszniki odznaczają się mocą od dwóch do siedmiu kilowatów, w zależności od wielkości i typu silnika. Większość modeli wykorzystuje napięcie dwunastu woltów, choć w pojazdach ciężarowych stosuje się także systemy 24 V. Poprawne funkcjonowanie rozrusznika wymaga sprawnej instalacji elektrycznej oraz naładowanego akumulatora.
Diagnostyka problemów z rozrusznikiem nie zawsze jest oczywista, ponieważ objawy mogą przypominać usterki innych elementów układu elektrycznego.
4 typowe objawy awarii rozrusznika:
To najczęstszy i najbardziej oczywisty objaw. Może być spowodowany uszkodzeniem elektromagnesu (włącznika) rozrusznika, zużyciem szczotek, a także problemami z akumulatorem, bezpiecznikami lub przewodami. Zawsze warto najpierw sprawdzić napięcie akumulatora i stan klem, zanim podejmie się decyzję o wymianie rozrusznika.
Po przekręceniu kluczyka słychać cyknięcie lub kliknięcie, lecz nic się nie dzieje. To zazwyczaj oznacza, że elektromagnes zadziałał, ale silnik rozrusznika nie został uruchomiony. Może to być spowodowane zużyciem szczotek lub problemem z uzwojeniem. Z kolei głośny trzask lub metaliczne skrzypienie to często sygnał, że zębatka nie zazębiła się prawidłowo z kołem zamachowym.
Jeśli rozrusznik kręci się powoli, pomimo sprawnego i naładowanego akumulatora, świadczy to o dużym zużyciu wewnętrznych komponentów, takich jak tuleje, łożyska lub przekładnia planetarna. Może to również wskazywać na problem z masą pojazdu lub nadmierne obciążenie silnika.
Rozrusznik pracuje, ale nie wprowadza zębatki w zazębienie z kołem zamachowym. Oznacza to problem z bendiksem, który nie wysuwa zębatki na tyle, aby zazębić się z wieńcem.
Powyższe objawy są sygnałem, że z dużą dozą prawdopodobieństwa należy dokonać wymiany mechanizmu. Aby jednak kupić dobry rozrusznik i nie dać się naciągnąć, warto przynajmniej oględnie zrozumieć, na czym polega regeneracja rozrusznika.
Regeneracja rozrusznika ma na celu przywrócenie mu pełnej sprawności. Proces składa się z kilku etapów:
Podstawową zaletą rozruszników po regeneracji jest znacząca niższa cena zakupu, bez utraty pierwotnych właściwości rozrusznika.
Rozrusznik po regeneracji to przede wszystkim znacząca oszczędność. W przypadku popularnych modeli samochodów koszt regenerowanego elementu wynosi zazwyczaj od 40% do 60% ceny nowego, oryginalnego rozrusznika. Dla pojazdów premium te różnice mogą być jeszcze bardziej znaczące, a oszczędności będą liczone w tysiącach złotych.
Należy też pamiętać, że koszt montażu jest identyczny, niezależnie od tego, czy wybierzesz nowy, czy regenerowany rozrusznik. Średnia cena wymiany w warsztacie to 200 do 400 zł.
Wybór odpowiedniego dostawcy regenerowanych rozruszników wymaga szczególnej uwagi. Jak kupić dobry rozrusznik po regeneracji?
Zawsze zwracaj uwagę na okres gwarancji. Renomowane firmy oferują od 12 do 24 miesięcy gwarancji. Unikaj sprzedawców, którzy oferują jedynie kilkumiesięczną gwarancję, gdyż może to świadczyć o niskiej jakości usług.
Zawsze żądaj pisemnej gwarancji, najlepiej z dokładnym opisem warunków. Upewnij się, że masz możliwość reklamacji i serwisu pogwarancyjnego.
Sprawdź opinie o firmie w internecie i na forach motoryzacyjnych. Pamiętaj, że w przypadku części samochodowych lepiej zaufać wyspecjalizowanym warsztatom, niż kupować pokątnie na giełdach lub bazarach.
Sprawdź, czy numer katalogowy regenerowanego rozrusznika jest identyczny z oryginalnym. Nawet niewielkie różnice mogą prowadzić do problemów z montażem lub nieprawidłowym działaniem.
Regenerowany rozrusznik to nie tylko oszczędność finansowa. To także zysk w kontekście ekologii. W procesie regeneracji wykorzystuje się oryginalny korpus części, co znacznie zmniejsza liczbę odpadów i zużycie surowców naturalnych, potrzebnych do produkcji nowego elementu. Wybierając regenerację, przyczyniasz się do zmniejszenia śladu węglowego i wspierasz gospodarkę o obiegu zamkniętym.
Regenerowane rozruszniki stanowią racjonalne rozwiązanie dla właścicieli pojazdów poszukujących optymalnego stosunku jakości do ceny. Przy odpowiednim wyborze dostawcy i zachowaniu podstawowych zasad ostrożności, zregenerowany rozrusznik może służyć równie długo, jak nowy element. Ważny jest przy tym świadomy wybór sprawdzonego dostawcy oraz przestrzeganie zaleceń eksploatacyjnych.
Brak komentarzy.
