Wada fabryczna w luksusowych Bentleyach Continental GT z 2026 r.

Amerykański oddział marki Bentley ogłosił akcję serwisową dla modeli Continental GT i GTC z rocznika 2026. Powodem jest montaż niewłaściwego wału napędowego, co może prowadzić do wibracji i problemów z utrzymaniem prawidłowego toru jazdy. Wada dotyczy ośmiu luksusowych pojazdów, których cena sięga 290 tysięcy dolarów.

Błąd dostawcy przyczyną zamieszania

Jak wynika z dokumentacji złożonej w amerykańskim urzędzie ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego (NHTSA), problem ma swoje źródło u jednego z poddostawców części. Firma, która niedawno zmieniła lokalizację swojego zakładu produkcyjnego, przez pomyłkę użyła niewłaściwego komponentu podczas montażu przednich wałów napędowych. W rezultacie do fabryki Bentleya w Crewe trafiły części niezgodne ze specyfikacją.

Zamontowany w samochodach wał napędowy okazał się krótszy niż wymagany. Ta z pozoru niewielka różnica może mieć poważne konsekwencje dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Akcja przywoławcza pokazuje, że nawet najbardziej prestiżowe i drogie samochody na świecie nie są wolne od problemów produkcyjnych i błędów w łańcuchu dostaw.

Możliwe usterki: od hałasu po problemy z kierownicą

Bentley ostrzega, że wada może ujawnić się stopniowo. Z biegiem czasu nakrętka mocująca krótszy wał napędowy może się poluzować. To z kolei może wywołać szereg niepokojących objawów, na które właściciele powinni zwrócić szczególną uwagę podczas jazdy.

Jeśli zamontowany jest nieprawidłowy wał, nakrętka zabezpieczająca może z czasem ulec poluzowaniu, co powoduje nienormalne hałasy, wibracje oraz sytuację, w której kierownica nie jest już ustawiona prosto.

Do głównych symptomów usterki należą:

• Pojawienie się nietypowych dźwięków dochodzących z okolic przedniego zawieszenia.
• Odczuwalne wibracje przenoszone na karoserię i kierownicę.
• Zmiana położenia kierownicy – aby jechać na wprost, będzie ona musiała być skręcona.

Choć w komunikacie nie ma mowy o bezpośrednim ryzyku utraty panowania nad pojazdem, problemy z układem kierowniczym stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Akcja dotyczy ośmiu aut z rocznika 2026

Problem dotyczy bardzo wąskiej grupy pojazdów. Do serwisu wezwanych zostanie łącznie osiem egzemplarzy modeli Bentley Continental GT i GTC z roku modelowego 2026 sprzedanych na rynku amerykańskim. Koncern skontaktuje się z właścicielami wadliwych aut w celu umówienia wizyty w autoryzowanym serwisie, gdzie wadliwy komponent zostanie bezpłatnie wymieniony na właściwy. Choć skala akcji jest niewielka, przypomina ona o złożoności procesu produkcji współczesnych samochodów, gdzie błąd jednego dostawcy może wpłynąć na finalny produkt o wartości setek tysięcy dolarów.

Źródła

Anderson B., “Eight $290K Bentleys Left The Factory With The Wrong Driveshaft”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/06/bentley-continental-driveshaft-recall/

Ziemek J., “Bentley Continental GT S 2026 ma o cztery cylindry mniej i więcej kilogramów w podłodze, a osiągami bije W12-kę”, Autogaleria.pl. https://autogaleria.pl/bentley-continental-gt-s-2026-ma-o-cztery-cylindry-mniej-i-wiecej-kilogramow-w-podlodze-a-osiagami-bije-w12-ke

Pertyński M., “Bentley odświeżył Continentala GT S i dał mu hybrydowy napęd”, Autokult.pl. https://autokult.pl/bentley-odswiezyl-continentala-gt-s-i-dal-mu-hybrydowy-naped,7248958213708160a