Jak lepsze silniki spalinowe mają przyspieszyć neutralność klimatyczną

Unia Europejska wyznaczyła ambitny cel zakazu sprzedaży nowych samochodów spalinowych od 2035 roku. Jednak droga do pełnej dekarbonizacji transportu do 2050 roku może paradoksalnie wieść przez dalsze udoskonalanie silników spalinowych i hybrydowych. W kontekście obecnego, powolnego tempa wymiany floty pojazdów, to właśnie efektywność aut kupowanych w 2026 roku ma kluczowe znaczenie dla bieżącej redukcji emisji CO2.

Unijny kalendarz dekarbonizacji a realia rynkowe

Strategia klimatyczna Unii Europejskiej jest jednoznaczna. Zakłada osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 roku oraz redukcję emisji gazów cieplarnianych o co najmniej 55% do 2030 roku. Kluczowym elementem tego planu jest całkowite wstrzymanie sprzedaży nowych pojazdów osobowych z napędem spalinowym, w tym klasycznych hybryd, na terenie UE po 2035 roku. Niektóre kraje, takie jak Niemcy czy Szwecja, rozważają nawet wprowadzenie podobnych ograniczeń już od 2030 roku.

Jednocześnie dane rynkowe z Polski pokazują, że nowoczesne i oszczędne samochody spalinowe oraz hybrydowe wciąż cieszą się ogromną popularnością. Modele takie jak nowa Toyota Corolla czy SUV-y Mazdy notują wysokie wyniki sprzedaży, co świadczy o tym, że dla wielu kierowców są one wciąż podstawowym wyborem. Ta rzeczywistość rynkowa musi zostać uwzględniona w strategii dochodzenia do zerowej emisji netto.

Technologie pomostowe kluczem do szybszej redukcji emisji

Średnia żywotność samochodu w Europie wynosi około 15 lat. Oznacza to, że pojazd spalinowy kupiony nawet tuż przed wejściem w życie zakazu w 2035 roku, będzie eksploatowany aż do 2050 roku. Właśnie dlatego tak istotne jest, aby ostatnie generacje silników spalinowych i hybrydowych były jak najbardziej wydajne i niskoemisyjne. Zastępowanie starszych, kilkunastoletnich aut o wysokiej emisji nowymi, oszczędnymi modelami spalinowymi lub hybrydowymi przynosi natychmiastowy efekt w postaci redukcji CO2.

Udoskonalanie technologii silników spalinowych jest kluczowe, aby szybciej osiągnąć zerową emisję netto, ponieważ stanowią one pomost między obecną flotą a w pełni zelektryfikowaną przyszłością.

Czekanie, aż samochody elektryczne staną się dostępne i przystępne cenowo dla wszystkich, oznacza utrzymywanie na drogach starych, nieefektywnych pojazdów przez dłuższy czas. Wprowadzanie na rynek coraz lepszych jednostek spalinowych i hybrydowych pozwala na szybszą modernizację parku maszynowego i tym samym – szybsze cięcie emisji w perspektywie najbliższej dekady.

Długa droga do w pełni elektrycznej floty

Założenie, że europejski sektor pojazdów osobowych może zostać niemal w pełni zdekarbonizowany do 2050 roku, opiera się na cyklu życia pojazdów. Jeśli ostatnie auto spalinowe zostanie sprzedane w 2035 roku, to przy 15-letnim okresie eksploatacji, ostatnie takie pojazdy znikną z dróg około 2050 roku. Proces ten jest jednak obarczony wyzwaniami, co pokazują ruchy niektórych koncernów. Przykładem jest koncern Stellantis, który według doniesień medialnych miał przesunąć swój wewnętrzny cel neutralności klimatycznej z 2038 na 2050 rok.

Dlatego w okresie przejściowym, który potrwa jeszcze co najmniej dekadę, rola zaawansowanych silników spalinowych, zwłaszcza w układach hybrydowych, pozostaje nie do przecenienia. To one w dużej mierze zdecydują o tym, czy Unii Europejskiej uda się zrealizować ambitne cele klimatyczne na 2030 rok, torując drogę do w pełni bezemisyjnego transportu w połowie stulecia.

Źródła

Horse: Making ICE power better to get to net zero faster, Autocar, 2026. https://www.autocar.co.uk/car-news/autocar-awards/horse-making-ice-power-better-get-net-zero-faster

Koniec ery aut spalinowych. Lista państw, które wprowadzą restrykcje [MAPA], Energetyka24.com, https://energetyka24.com/elektromobilnosc/wiadomosci/koniec-ery-aut-spalinowych-lista-panstw-ktore-wprowadza-restrykcje-mapa

Stellantis przesuwa cel neutralności klimatycznej z 2038 na 2050 i zmienia…, Autocentrum.pl, https://www.autocentrum.pl/newsy/stellantis-przesuwa-cel-neutralnosci-klimatycznej-z-2038-na-2050-i-zmienia/

Nowa Toyota Corolla to trzęsienie ziemi. Hybryda 1.5 deklasuje zasięgiem, auto.dziennik.pl, https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/9554340,nowa-toyota-corolla-to-trzesienie-ziemi-hybryda-15-deklasuje-zasiegiem.html

Nowa Mazda CX-5 rozbiła bank w Polsce. Inne SUV-y mogą się pakować, auto.dziennik.pl, https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/9890565,nowa-mazda-cx5-rozbila-bank-w-polsce-inne-suvy-moga-sie-pakowac.html