Alarm w Toyocie. Sprzedaż w Chinach spada, prezes ostrzega

Sprzedaż japońskich samochodów na kluczowym rynku chińskim drastycznie maleje, zmuszając liderów branży do radykalnych kroków. W pierwszej połowie roku Toyota zanotowała spadek o ponad 17%, a prezes koncernu, Koji Sato, bije na alarm, twierdząc, że bez fundamentalnych zmian japońska motoryzacja „nie przetrwa”.

Potężne straty japońskich gigantów

Dane napływające z Chin są niepokojące dla japońskich producentów. W pierwszym półroczu sprzedaż Toyoty skurczyła się o 17,1% w porównaniu z rokiem poprzednim. W jeszcze trudniejszej sytuacji znalazła się Honda, która straciła aż 34,7% klientów, a Nissan zanotował spadek o 15%. Te wyniki pokazują rosnącą presję, pod jaką znalazły się firmy przez lata dominujące na światowych rynkach.

W świetle tych danych szczególnie mocno wybrzmiewają słowa prezesa Toyoty, Kojiego Sato, który już jakiś czas temu ostrzegał przed nadchodzącym kryzysem.

Jeśli nic się nie zmieni, nie przetrwamy.

To dramatyczne stwierdzenie podkreśla skalę wyzwania, przed którym stanęła nie tylko Toyota, ale cała japońska branża motoryzacyjna w Państwie Środka.

Chińska rewolucja elektryczna zmienia reguły gry

Główną przyczyną problemów japońskich marek jest gwałtowny rozwój elektromobilności w Chinach i dominacja lokalnych producentów. Firmy takie jak BYD, Nio i Xpeng, wspierane hojnymi subsydiami rządowymi, oferują zaawansowane technologicznie i konkurencyjne cenowo pojazdy elektryczne (EV) oraz pojazdy o nowej energii (NEV).

Zmiana ta odzwierciedla również ewolucję preferencji chińskich konsumentów, którzy coraz chętniej wybierają auta elektryczne. Japońscy producenci, przez lata skupieni na doskonaleniu silników spalinowych i hybrydowych, zbyt wolno adaptowali się do nowego trendu. W efekcie ich oferta przestała odpowiadać na rosnące zapotrzebowanie rynku, co bezpośrednio przełożyło się na spadki sprzedaży.

Plan przetrwania: zjednoczenie sił

Receptą Kojiego Sato na kryzys nie jest kolejny program oszczędnościowy, lecz bezprecedensowa współpraca. Szef Toyoty chce przekonać największych japońskich konkurentów – Hondę, Nissana, Mazdę, Subaru, Mitsubishi i Suzuki – do zjednoczenia sił. Plan zakłada stworzenie wspólnych standardów dla podstawowych części i komponentów, co pozwoliłoby znacząco ograniczyć koszty produkcji.

Zaoszczędzone w ten sposób środki miałyby zostać przeznaczone na badania i rozwój technologii, w których chińskie marki zdobyły największą przewagę. Wspólny front ma pomóc japońskim firmom odzyskać konkurencyjność i skuteczniej rywalizować na dynamicznie zmieniającym się rynku.

Mitsubishi już rozważa odwrót

Skalę problemów ilustruje sytuacja Mitsubishi Motors. Firma, zmagając się ze spadającą sprzedażą, rozważa przeniesienie produkcji z Chin do krajów Azji Południowo-Wschodniej. Próba odwrócenia negatywnego trendu poprzez wprowadzenie na rynek hybrydowej wersji SUV-a Outlander okazała się niewystarczająca. Rynek chiński przechodzi na w pełni elektryczne samochody szybciej, niż ktokolwiek przewidywał, pozostawiając tradycyjnych gigantów w tyle.

Źródła

Prezes Toyoty: “Nie przetrwamy”. Sprzedaż japońskich aut mocno spada, Interia Motoryzacja, https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-prezes-toyoty-nie-przetrwamy-sprzedaz-japonskich-aut-mocno-s,nId,23514662

Chiny. Udziały w rynku japońskich producentów samochodów maleją, Xpert.Digital, https://xpert.digital/pl/udzialy-w-rynku-chinskim-maleja/

Chiny zagrażają japońskiej motoryzacji. Mitsubishi myśli o ucieczce z tego rynku, BiznesAlert.pl, https://biznesalert.pl/chiny-japonia-elektromobilnosc-mitsubishi-sprzedaz/

Sprzedaż Toyoty w Chinach spadła o 70,2 proc. w związku z koronawirusem, PAP MediaRoom, https://pap-mediaroom.pl/sprzedaz-toyoty-w-chinach-spadla-o-702-proc-w-zwiazku-z-koronawirusem

E-mobility i rozwój branży automotive w Chińskiej Republice Ludowej, trade.gov.pl, https://www.trade.gov.pl/wiedza/e-mobility-rozwoj-branzy-automotive-w-chinskiej-republice-ludowej/