Test Ferrari 849 Testarossa: 1036 KM z hybrydy i powrót guzików

Ferrari zaprezentowało model 849 Testarossa Spider, który z mocą 1036 koni mechanicznych i przyspieszeniem do 100 km/h w 2,25 sekundy wyznacza nowe standardy w segmencie supersamochodów. Samochód porzuca wolnossący silnik V12 na rzecz zaawansowanego układu hybrydowego V8, jednocześnie wprowadzając istotne zmiany w kokpicie, docenione przez pierwszych użytkowników.

Hybrydowy V8 i osiągi lepsze od SF90 Stradale

Sercem nowego Ferrari jest hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Główną jednostkę stanowi silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, wspierany przez trzy silniki elektryczne. Łączna moc systemowa wynosi imponujące 1036 KM, co pozwala na osiągnięcie 100 km/h w zaledwie 2,25 sekundy. To znacząca poprawa w stosunku do poprzednika, modelu SF90 Stradale.

Potencjał nowego napędu potwierdza czas okrążenia na torze testowym Fiorano. Ferrari 849 Testarossa pokonało pętlę w czasie 1 minuty i 17,5 sekundy, co jest wynikiem o 1,5 sekundy lepszym niż w przypadku SF90 Stradale. Układ hybrydowy poprawia nie tylko osiągi, ale ma także wpływ na zużycie paliwa, choć wymaga regularnego ładowania baterii, aby osiągnąć deklarowane przez producenta wartości.

Kokpit z fizycznymi przyciskami i mieszane opinie o stylistyce

Jedną z najczęściej komentowanych zmian w modelu 849 Testarossa jest przeprojektowany kokpit. W odpowiedzi na opinie klientów, Ferrari zdecydowało się na częściowy powrót do tradycyjnych rozwiązań i ponownie zastosowało fizyczne przyciski. To krok odwracający trend polegania wyłącznie na dotykowych panelach, co spotkało się z pozytywnym odbiorem.

Mniej jednoznaczne są oceny wyglądu zewnętrznego. Choć dynamika i jakość prowadzenia zbierają niemal wyłącznie pochwały, niektórzy recenzenci określają stylistykę nadwozia jako kontrowersyjną. Pojawiają się również głosy, że chociaż silnik V8 oferuje oszałamiające osiągi, pod względem charakteru jest mniej wyjątkowy niż jednostka V6 znana z modelu 296 GTB.

Wrażenia z jazdy i ceny

Pierwsze testy i opinie użytkowników potwierdzają, że Ferrari 849 Testarossa to samochód o fenomenalnej dynamice. Recenzenci podkreślają jego precyzję prowadzenia i zwinność na krętych drogach.

Nowy model jest już dostępny w sprzedaży. Cena bazowej wersji Ferrari 849 Testarossa została ustalona na 545,3 tys. euro. Wersja z otwartym dachem, czyli Spider, jest droższa – jej cena jest wyższa o dodatkowe 200 tys. zł.

Źródła

Ferrari 849 Testarossa Spider driven: a 1036bhp, top-down triumph, Autocar, 2026. https://www.autocar.co.uk/car-review/ferrari/849-testarossa-spider

Sprawdziłem, jak jeździ Ferrari 849 Testarossa. Wiem już też, ile kosztuje, Auto Świat, 2026. https://www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/sprawdzilem-jak-jezdzi-ferrari-849-testarossa-wiem-juz-tez-ile-kosztuje/bsckgc7

Ferrari 849 Testarossa review, Top Gear, 2026. https://www.topgear.com/car-reviews/ferrari/849-testarossa

Ferrari 849 Testarossa review, Auto Express, 2026. https://www.autoexpress.co.uk/ferrari/849-testarossa

Ferrari 849 Testarossa review: A drive in the 1036bhp hybrid supercar that redefines fast, Yahoo News, 2026. https://uk.news.yahoo.com/ferrari-849-testarossa-review-drive-162152512.html