Prawo do naprawy kontra norma Euro 7. Dwa kierunki od 2026 r.

W motoryzacyjnym świecie klarują się dwa odmienne podejścia do regulacji emisji spalin. Podczas gdy Unia Europejska przygotowuje się do wdrożenia od 29 listopada 2026 roku rygorystycznej normy Euro 7, w Stanach Zjednoczonych administracja rządowa naciska na złagodzenie przepisów i ułatwienie kierowcom samodzielnych napraw systemów kontroli spalin.

Amerykańska ofensywa na rzecz „prawa do naprawy”

Zgodnie z memorandum opublikowanym przez Biały Dom 29 czerwca 2026 roku, prezydent Donald Trump wezwał Agencję Ochrony Środowiska (EPA) do zrewidowania dotychczasowej polityki. Celem jest złagodzenie, jak to określono, „miażdżących obciążeń regulacyjnych”, które miały przyczynić się do wzrostu cen pojazdów. Inicjatywa ma na celu wyjaśnienie, które modyfikacje i naprawy systemów emisji są legalne, a także ponowne rozważenie zasad egzekwowania prawa wobec osób próbujących naprawiać swoje pojazdy w „dobrej wierze”.

Propozycja stanowi zwrot w dotychczasowej polityce USA, gdzie przez lata zaostrzano egzekwowanie ustawy o czystym powietrzu (Clean Air Act), nakładając wysokie kary cywilne i grzywny. Obecna administracja skupia się na deregulacji, co może otworzyć furtkę dla niezależnych warsztatów i właścicieli aut do większej ingerencji w układy odpowiedzialne za emisję spalin.

Europa zaostrza kurs: nadchodzi norma Euro 7

W tym samym czasie Unia Europejska finalizuje przygotowania do wprowadzenia najbardziej kompleksowej normy emisyjnej w historii. Od 29 listopada 2026 roku wszystkie nowo rejestrowane samochody osobowe i lekkie dostawcze będą musiały spełniać wymogi normy Euro 7. Nowe modele aut będą musiały być zgodne z normą od połowy 2027 roku.

Kluczową nowością jest objęcie regulacjami nie tylko emisji z układu wydechowego, ale po raz pierwszy również cząstek stałych pochodzących ze ścierania opon i klocków hamulcowych.

Nowe przepisy wprowadzają konkretne limity i dotyczą szerokiego spektrum pojazdów, od spalinowych po w pełni elektryczne. Najważniejsze zmiany to:

• Objęcie normą samochodów z silnikami spalinowymi, hybrydowych oraz elektrycznych.
• Wprowadzenie limitu emisji pyłu z hamulców na poziomie nie wyższym niż 3 miligramy na kilometr.
• Konieczność stosowania przez producentów zaawansowanych systemów filtrujących lub specjalnych materiałów eksploatacyjnych w celu spełnienia nowych kryteriów.

Dwie wizje przyszłości na dwóch kontynentach

Rozbieżności w podejściu regulacyjnym między USA a UE są wyraźne. Amerykańska propozycja kładzie nacisk na wolność konsumencką i obniżenie kosztów, co może ułatwić życie posiadaczom starszych pojazdów, ale potencjalnie spowolnić transformację ekologiczną. Z kolei europejska norma Euro 7 stawia na pierwszym miejscu ochronę środowiska i zdrowia publicznego, wymuszając na producentach inwestycje w innowacyjne technologie.

Choć amerykańska debata koncentruje się na „prawie do samodzielnej naprawy”, dostępne źródła dotyczące normy Euro 7 nie zawierają informacji, jak nowe unijne przepisy wpłyną na możliwości dokonywania napraw systemów emisji przez niezależne serwisy czy samych właścicieli w Europie. Niewątpliwie jednak wprowadzenie bardziej skomplikowanych i zintegrowanych systemów kontroli emisji może w praktyce utrudnić takie działania. Kierowców po obu stronach Atlantyku czekają więc zmiany, które realnie wpłyną na koszty eksploatacji i zakupu pojazdów w nadchodzących latach.

Źródła

Caleb Jacobs, “Feds Might Flip the Script on Right to Repair Vehicle Emissions Systems”, The Drive, 2026, https://www.thedrive.com/news/feds-might-flip-the-script-on-right-to-repair-vehicle-emissions-systems

“Nowe limity emisji Euro 7. Co realnie zmieni się 29 listopada 2026 roku?”, Autocentrum.pl, https://www.autocentrum.pl/publikacje/porady/nowe-limity-emisji-euro-7-co-realnie-zmieni-sie-29-listopada-2026-roku/

“Norma Euro 7 - co przyniesie i kiedy wejdzie w życie?”, Chip.pl, https://www.chip.pl/2025/12/norma-euro-7-ice-bev-hybrydy

“Nowe prawo dla starszych aut w 2026 roku. Decyzja zapadła, mamy harmonogram zmian”, auto.dziennik.pl, https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/11266264,nowe-prawo-dla-starszych-aut-w-2026-roku-decyzja-zapadla-mamy-harmonogram-zmian.html