555 KM w kołach: Jak technologia Protean napędza nowe Renault 5 Turbo

Nowe Renault 5 Turbo 3E wjeżdża na rynek jako pierwszy seryjnie produkowany samochód osobowy w Europie, który wykorzystuje rewolucyjną technologię silników zintegrowanych z piastami kół. Rozwiązanie, dostarczone przez firmę Protean Electric, generuje łączną moc 555 KM, katapultując ten elektryczny bolid od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 3,5 sekundy.

Protean Drive: Serce napędu bezpośrednio w kole

Renault, we współpracy ze specjalistyczną firmą Protean Electric, zdecydowało się na radykalne odejście od tradycyjnej konstrukcji układu napędowego. W modelu R5 Turbo 3E silniki elektryczne zostały zintegrowane bezpośrednio z piastami tylnych kół. To innowacyjne podejście, znane jako „in-wheel motor”, eliminuje potrzebę stosowania klasycznych półosi, skrzyni biegów czy mechanizmu różnicowego, przekazując moc prosto na opony.

Co istotne, cały system napędowy Protean Drive został opracowany w ekspresowym tempie. Jak podają twórcy, od momentu nominacji projektu do jego finalizacji minęły zaledwie dwa lata. Technologia ta stanowi przełom, otwierając drogę do szerszego zastosowania napędów bezpośrednich w motoryzacji i wyznaczając nowy standard dla pojazdów o wysokich osiągach.

Osiągi definiowane na nowo: Moc i przyspieszenie bez kompromisów

Bezpośrednie przeniesienie napędu na tylne koła przekłada się na natychmiastową reakcję i spektakularne osiągi. Zastosowane rozwiązanie nie tylko gwarantuje ekstremalne przyspieszenie, ale także pozwala na precyzyjne i niezależne sterowanie momentem obrotowym każdego koła z osobna, co otwiera nowe możliwości w zakresie zaawansowanych systemów kontroli trakcji i dynamiki pojazdu.

Dzięki mocy 555 koni mechanicznych generowanej bezpośrednio w kołach, Renault 5 Turbo 3E osiąga 100 km/h w czasie krótszym niż 3,5 sekundy, oferując wrażenia z jazdy zarezerwowane dotąd dla najszybszych aut sportowych.

Nowa era dla legendy: Co to oznacza dla rynku?

Model R5 Turbo 3E to nie tylko pokaz inżynieryjnej siły, ale także hołd dla kultowego Renault 5 Turbo z lat 80. Stanowi on dowód, że elektryfikacja może iść w parze z czystymi emocjami i bezkompromisowym, sportowym charakterem. Choć R5 Turbo 3E, będący modelem produkcyjnym z dostawami rozpoczynającymi się w 2027 roku, został zaprojektowany z myślą o driftingu, to zastosowana w nim technologia jest w pełni gotowa do wdrożenia w masowej produkcji.

Zastosowanie silników w piastach niesie ze sobą szereg korzyści, które mogą wpłynąć na projektowanie przyszłych aut elektrycznych:

• Zwiększona przestrzeń: Usunięcie centralnego silnika i elementów przeniesienia napędu uwalnia cenne miejsce w nadwoziu, które można przeznaczyć na powiększenie kabiny pasażerskiej lub zamontowanie większego zestawu baterii.
• Lepsza wydajność: Mniej ruchomych, pośredniczących części to mniejsze straty energii podczas przekazywania mocy z silnika na koła.
• Zaawansowana dynamika: Możliwość wektorowania momentu obrotowego (torque vectoring) w czasie rzeczywistym pozwala na aktywne kształtowanie charakterystyki prowadzenia pojazdu.
• Uproszczona konstrukcja: W przyszłości technologia ta może potencjalnie obniżyć koszty i złożoność montażu pojazdów elektrycznych.

Źródła

How Protean cracked in-wheel motor code for wild Renault 5 Turbo, Autocar, 2026. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/how-protean-cracked-wheel-motor-code-wild-renault-5-turbo

Protean Electric Leads Industry with First OEM In-Wheel Motor Application, Protean Electric, 2026. https://www.proteanelectric.com/protean-electric-leads-industry-with-first-oem-in-wheel-motor-application/

Renault R5 TURBO 3E, Renault Polska. https://www.renault.pl/samochody-elektryczne/r5-turbo-3e.html

5 Turbo 3E – ekspresowe ładowanie i przyspieszenie, Elektromobilni.pl. https://elektromobilni.pl/5-turbo-3e-ekspresowe-ladowanie-i-przyspieszenie/

Legendy motoryzacji: Renault 5 Turbo i jego elektryczna przyszłość, Vehis.pl. https://vehis.pl/moto/artykul/legendy-motoryzacji-renault-5-turbo-i-jego-elektryczna-przyszlosc