Kalifornia ograniczy sprzedaż opon? Nowe limity już od 2028 r.

Władze Kalifornii pracują nad nowymi przepisami, które mają na celu ograniczenie sprzedaży opon o wysokich oporach toczenia. Choć w internecie pojawiły się głosy o całkowitym zakazie sprzedaży opon sportowych, rzeczywistość jest bardziej złożona – nowe regulacje mogą jednak znacząco ograniczyć wybór dla kierowców, zwłaszcza właścicieli aut o wysokich osiągach.

Efektywność energetyczna na celowniku Komisji

Propozycja Kalifornijskiej Komisji Energetycznej (California Energy Commission) ma swoje korzenie w prawie uchwalonym jeszcze w 2003 roku. Jego głównym celem jest doprowadzenie do sytuacji, w której opony zamienne sprzedawane na terenie stanu będą miały, średnio, taką samą efektywność energetyczną jak opony montowane fabrycznie (OE) w nowych pojazdach. Kluczowym parametrem są tutaj tak zwane opory toczenia.

Opory toczenia określają, ile energii pochłania opona podczas jazdy. Im niższa wartość tego parametru, tym mniejsze jest zużycie paliwa w samochodach spalinowych i większy zasięg w pojazdach elektrycznych. Dążenie do obniżenia średnich oporów toczenia na rynku wtórnym ma więc przynieść wymierne korzyści ekologiczne i ekonomiczne w postaci oszczędności paliwa i energii.

Co nowe prawo oznacza dla kierowców i rynku?

Chociaż oficjalnym celem jest poprawa efektywności energetycznej, nowe przepisy budzą ogromne kontrowersje w środowisku miłośników motoryzacji. Opony o wysokich osiągach, cenione za przyczepność i precyzję prowadzenia w dynamicznej jeździe, charakteryzują się z natury wyższymi oporami toczenia. Wprowadzenie sztywnych limitów może spowodować, że wiele z najlepszych modeli opon sportowych zniknie z kalifornijskiego rynku.

Krytycy nowych regulacji mówią wprost o „zamachu na motoryzacyjną pasję”, argumentując, że uderzą one nie tylko w właścicieli samochodów sportowych, ale również w producentów specjalistycznego ogumienia.

W praktyce nowe prawo może znacząco ograniczyć konsumentom wybór. Kierowcy poszukujący opon o specyficznych właściwościach, np. do jazdy torowej czy po prostu zapewniających maksymalne osiągi, mogą mieć problem ze znalezieniem legalnego produktu. Producenci będą musieli dostosować swoje portfolio, co może prowadzić do kompromisów między przyczepnością a efektywnością energetyczną.

Harmonogram i szerszy kontekst ekologiczny

Nowe regulacje mają być wprowadzane stopniowo. Według aktualnych planów, pierwszy etap wdrożenia limitów dotyczących oporów toczenia ma wejść w życie 1 stycznia 2028 roku, a nie, jak sugerowały niektóre źródła, w 2026 roku. Daje to producentom i konsumentom czas na przygotowanie się do nadchodzących zmian.

Działania te wpisują się w szerszą politykę ekologiczną Kalifornii, która od lat jest liderem w USA pod względem wprowadzania ambitnych regulacji dotyczących emisji spalin i efektywności energetycznej pojazdów. Po wprowadzeniu planu zakazu sprzedaży nowych samochodów spalinowych, na celowniku znalazły się teraz opony jako kolejny element wpływający na środowisko. Decyzja ta, choć kontrowersyjna, pokazuje determinację stanu w dążeniu do realizacji swoich celów klimatycznych.

Źródła

Rivers, S., “No, California Isn’t Banning Performance Tires, But It Might Decide What Aftermarket Tires You Can Buy”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/06/california-replacement-tire-regulation/

“Kalifornia chce ograniczyć sprzedaż sportowych opon. Kierowcy mówią o zamachu na motoryzacyjną pasję”, Autogaleria.pl. https://autogaleria.pl/kalifornia-chce-ograniczyc-sprzedaz-sportowych-opon-kierowcy-mowia-o-zamachu-na-motoryzacyjna-pasje

“Zakaz sprzedaży aut spalinowych. Kalifornia pierwsza w USA”, SmogLab.pl. https://smoglab.pl/zakaz-sprzedazy-aut-spalinowych-kalifornia-pierwsza-w-usa/