Legenda DTM powraca. Oto Alfa Romeo 155 z mocą 750 KM

Firma SGT Automobili zaprezentowała projekt 55-SGT, stanowiący hołd dla legendarnego wyścigowego sedana Alfy Romeo 155 z lat 90. Choć auto wygląda jak ikona serii DTM, pod karoserią z włókna węglowego kryje się nowoczesna technologia prosto z Alfy Romeo Giulia Quadrifoglio, włącznie z silnikiem V6 i napędem na cztery koła. Powstanie zaledwie 55 egzemplarzy, a najmocniejsza wersja zaoferuje aż 750 KM.

Giulia Quadrifoglio w przebraniu legendy

Włoska manufaktura SGT Automobili podkreśla, że jej dzieło nie jest restomodem, czyli odrestaurowanym klasykiem z nowoczesnymi dodatkami. To zupełnie nowy projekt, w którym współczesna technologia została opakowana w nadwozie inspirowane historycznym modelem. Bazą dla 55-SGT jest obecna generacja sportowej limuzyny – Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. To z niej pochodzi serce pojazdu: podwójnie turbodoładowany silnik V6 o pojemności 2,9 litra, znany ze swojego bliskiego pokrewieństwa z jednostkami Ferrari.

Silnik połączono z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF. Co istotne, w przeciwieństwie do seryjnej Giulii QV, moc trafia na wszystkie cztery koła, co jest bezpośrednim nawiązaniem do wyścigowych sukcesów modelu 155. Nowy Alfa Romeo 155 to wyścigowy samochód z silnikiem Giulia QV i nowoczesną technologią napędu na cztery koła, który dodatkowo pozwala kierowcy na regulację rozdziału momentu obrotowego między osiami.

Dwie wersje mocy i limitowana produkcja

Klienci będą mogli wybrać jedną z dwóch specyfikacji, różniących się przede wszystkim osiągami. Już podstawowy wariant, nazwany Stradale, imponuje mocą sięgającą 620 KM (620 PS). Dla najbardziej wymagających przygotowano wersję Trofeo, w której moc podniesiono do zawrotnych 750 KM (750 PS), a maksymalny moment obrotowy wynosi 800 Nm.

Projekt 55-SGT to nie próba odtworzenia historii, a raczej jej reinterpretacja. Wykorzystano inspirację legendarnym modelem Alfa Romeo 155 V6 TI, który w 1993 roku zdominował niemiecką serię wyścigową DTM, ale efekt końcowy jest bliższy współczesnym samochodom klasy GT.

Produkcja całego projektu została ściśle ograniczona. Plan zakłada budowę zaledwie 55 egzemplarzy, co czyni ten model niezwykle ekskluzywnym.

Agresywna stylistyka z włókna węglowego

Nadwozie SGT 55-SGT zostało w całości wykonane z włókna węglowego. Jego bryła nawiązuje do kanciastych kształtów modelu 155, ale proporcje zostały radykalnie zmienione. Samochód ma znacznie poszerzony rozstaw kół, obniżone zawieszenie i potężne wloty powietrza. Całość uzupełnia masywne tylne skrzydło, które jednoznacznie zdradza wyścigowe aspiracje pojazdu. Zmiany te sprawiają, że auto całkowicie odcina się od swojej pierwotnej roli sportowej limuzyny.

Kluczowe modyfikacje w stosunku do bazowej Giulii Quadrifoglio to:

• Nadwozie wykonane w całości z włókna węglowego.
• Agresywny pakiet aerodynamiczny z dużym tylnym spojlerem.
• Napęd na cztery koła z możliwością regulacji.
• Wnętrze w konfiguracji dwumiejscowej.
• Zainstalowana klatka bezpieczeństwa (rollbar).

Wnętrze również przeszło transformację. Zrezygnowano z tylnej kanapy, a w jej miejscu pojawiła się klatka bezpieczeństwa, co podkreśla bezkompromisowy charakter samochodu i jego torowe przeznaczenie.

Źródła

Chris Chilton, “Reborn Alfa Romeo 155 Race Car Is Really A Giulia QV In Disguise”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/07/alfa-155-sgt-tribute/

“Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio w szatach 155 to SGT 55-SGT”, Motoguru.pl, https://motoguru.pl/retro/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-w-szatach-155-to-sgt-55-sgt/

“Alfa Romeo 155 V6 TI powraca jako SGT 55. Ma napęd 4×4 i 750 KM”, Autoblog.spidersweb.pl, https://autoblog.spidersweb.pl/alfa-romeo-155-v6-ti-sgt-55

“Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio z sercem od Ferrari”, Moto3m.pl, https://www.moto3m.pl/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-z-sercem-od-ferrari/