Ford wzywa ćwierć miliona aut. Błąd w oprogramowaniu i ryzyko awarii

Ford ogłosił w czerwcu 2026 roku akcję serwisową obejmującą ponad 255 tysięcy egzemplarzy modelu Focus. Powodem jest niepewność, czy wcześniejsza naprawa oprogramowania, mająca na celu wyeliminowanie ryzyka nagłego zgaśnięcia silnika, została prawidłowo przeprowadzona we wszystkich pojazdach objętych kampanią z 2018 roku.

Problem dotyczy samochodów, które już raz były wzywane do serwisów. Nowa akcja naprawcza, oznaczona numerem 26S40, jest bezpośrednim następstwem audytu wewnętrznego, który wykazał poważne nieprawidłowości w dokumentacji poprzedniej kampanii (18S32) sprzed kilku lat.

Powtórka z akcji serwisowej po latach

Do autoryzowanych stacji obsługi ponownie wezwani zostaną właściciele 255 404 egzemplarzy Forda Focusa z lat modelowych 2012-2018. Producent nie jest w stanie zagwarantować, że w każdym z tych aut poprawnie zainstalowano kluczową aktualizację oprogramowania modułu sterującego układem napędowym (PCM). Wewnętrzne dochodzenie wykazało, że niektóre pojazdy mogły zostać oznaczone w systemie jako naprawione, mimo że w rzeczywistości wadliwe oprogramowanie nie zostało zaktualizowane.

Ford przyznaje, że w niektórych pojazdach, które oficjalnie przeszły naprawę, wymagana aktualizacja oprogramowania modułu sterującego układem napędowym (PCM) mogła w rzeczywistości nigdy nie zostać zainstalowana.

Oznacza to, że pierwotna wada, która była przyczyną akcji serwisowej w październiku 2018 roku, wciąż może stanowić zagrożenie dla kierowców i pasażerów. To sytuacja nietypowa, ponieważ większość akcji przywoławczych dotyczy nowo odkrytych defektów, a nie weryfikacji wcześniej przeprowadzonych napraw.

Ryzyko awarii silnika wciąż realne

Głównym zagrożeniem, które miała wyeliminować aktualizacja oprogramowania, jest ryzyko nagłego i niespodziewanego zgaśnięcia silnika podczas jazdy. Taka sytuacja może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i stwarza poważne niebezpieczeństwo na drodze. Ponieważ Ford nie ma pewności, które konkretnie egzemplarze nie otrzymały poprawki, zdecydowano o ponownym wezwaniu do serwisów wszystkich aut z grupy ryzyka.

Właściciele wadliwych modeli zostaną poinformowani o konieczności umówienia wizyty w ASO, gdzie mechanicy zweryfikują wersję oprogramowania i w razie potrzeby zainstalują poprawną aktualizację.

Focus Mk3 – nie tylko oprogramowanie sprawia problemy

Akcja serwisowa dotycząca oprogramowania to nie jedyny problem, z jakim mogą borykać się właściciele Forda Focusa trzeciej generacji (Mk3). Model ten, choć popularny, znany jest z kilku typowych i kosztownych usterek. Do najpoważniejszych należą awarie silników z rodziny EcoBoost. Szczególnie wysokie ryzyko dotyczy:

• Jednostek 1.0 EcoBoost, w których dochodziło do uszkodzeń głowicy.
• Silników 1.6 i 2.0 EcoBoost, gdzie notowano przypadki pęknięcia bloków silnika.

Poza problemami z silnikami, użytkownicy często zgłaszają inne usterki. Kłopotliwa bywa automatyczna skrzynia biegów PowerShift, która jest znana ze swojej awaryjności. Kolejnym słabym punktem jest układ kierowniczy – częste są problemy z przekładnią kierowniczą (tzw. maglownicą), które prowadzą do nieprecyzyjnego prowadzenia i często kończą się koniecznością regeneracji lub wymiany elementu.

Źródła

Stephen Rivers, “Ford’s Recalling A Quarter-Million Cars Because It Can’t Recall If It Fixed Them In 2018”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/06/ford-focus-recalled-again/

“Ford Focus MK3 – najczęstsze usterki”, Motofaktor.pl. https://www.motofaktor.pl/ford-focus-mk3-najczestsze-usterki/

“Przekładnia kierownicza Ford Focus 3 – problemy, diagnostyka, typowe błędy”, sts.parts. https://sts.parts/pl/articles/przekladnia-kierownicza-ford-focus-3-problemy-diagnostyka-typowe-bledy

“Ford Focus – problemy z odpalaniem i inne awarie”, Autodoc.pl. https://www.autodoc.pl/info/ford-focus-problemy-z-odpalaniem-i-inne-awarie