Ford V8 Coyote dla Le Mans 2027 ryknął po raz pierwszy

Ford Performance zaprezentował światu dźwięk swojego nowego serca wyścigowego – 16 lipca 2026 roku po raz pierwszy uruchomiono wolnossący silnik V8, który będzie napędzał hybrydowy hipersamochód marki w Długodystansowych Mistrzostwach Świata (WEC) od sezonu 2027. To kluczowy kamień milowy w przygotowaniach do walki o zwycięstwo w legendarnej klasie Hypercar, w tym w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.

V8 Coyote zamiast EcoBoost: Ford stawia na tradycję

W przeciwieństwie do swojego ostatniego programu wyścigowego w Le Mans, gdzie sukcesy odnosił Ford GT napędzany podwójnie turbodoładowaną jednostką V6 EcoBoost o pojemności 3,5 litra, tym razem amerykański gigant wybrał bardziej tradycyjną ścieżkę. Nowy hipersamochód, budowany w kategorii LMDh, otrzymał silnik oparty na architekturze 5.0-litrowego V8 Coyote, znanego z cywilnych modeli Mustanga. Na potrzeby wyścigów długodystansowych jednostka została gruntownie przebudowana i powiększona do pojemności 5.4 litra. Jest to rozwinięcie koncepcji silników, które z powodzeniem napędzają już wyścigowe Mustangi w kategoriach GT3 i GT4.

Co istotne, cały projekt silnika jest realizowany w pełni wewnętrznie przez Forda, bez wsparcia zewnętrznych firm. Decyzja o powrocie do wolnossącego V8 w najwyższej klasie wyścigowej to odważny ruch, który ma podkreślić dziedzictwo marki i dostarczyć niezapomnianych wrażeń akustycznych fanom sportów motorowych.

Sercem LMDh: Jak działa hybrydowy napęd?

Zgodnie z regulacjami klasy Hypercar (LMDh), potężny silnik spalinowy jest połączony ze zunifikowanym dla całej stawki systemem hybrydowym. Całkowita moc układu napędowego oscyluje w granicach 670 koni mechanicznych. W rozwoju technologii hybrydowej Ford czerpie z doświadczeń zdobywanych w Formule 1 przez zespół Red Bull Ford Powertrains, który przygotowuje jednostki napędowe dla zespołów Red Bull i Racing Bulls. Pierwsze uruchomienie silnika odbyło się już z zainstalowanym i w pełni zintegrowanym systemem hybrydowym.

Konstrukcja samochodu opiera się na podwoziu dostarczonym przez renomowaną firmę Oreca, jednego z czterech licencjonowanych konstruktorów dla kategorii LMDh. Pokazany prototyp, choć jeszcze pozbawiony karoserii, ujawnia surową, mechaniczną esencję przyszłego rywala dla takich marek jak Porsche, Ferrari czy Toyota.

Zespół i cel: Powrót na szczyt w Le Mans

Nadrzędnym celem programu Ford Racing jest walka o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2027 roku. Byłby to pierwszy triumf marki w klasyfikacji generalnej od historycznego zwycięstwa w 1969 roku. Aby zrealizować ten ambitny plan, Ford skompletował już skład kierowców. W sezonie 2027 za kierownicą nowego hipersamochodu zasiądą Sebastian Priaulx, Mike ‘Rocky’ Rockenfeller oraz Logan Sargeant. Pierwsze uruchomienie silnika jest jednym z wielu kroków milowych, które zespół musi zrealizować w nadchodzących miesiącach, zanim samochód wyjedzie na tor na pierwsze testy.

Źródła

Caleb Jacobs, “Hear Ford’s Coyote V8 Hypercar Fire Up for the First Time”, The Drive, 2026. https://www.thedrive.com/news/hear-fords-coyote-v8-hypercar-fire-up-for-the-first-time

RACER, “Ford unveils drivers, confirms Coyote engine for 2027 Hypercar program”, RACER, 2026. https://racer.com/2026/01/15/ford-unveils-drivers-confirms-coyote-engine-for-2027-hypercar-program

Stephen Kilbey, “Ford Ticking Off The Milestones As Hypercar Development Process Continues”, RACER, 2026. https://racer.com/2026/03/30/ford-ticking-off-the-milestones-as-hypercar-development-process-continues

AmericanCarsAndRacing.com, “Ford’s Le Mans Hypercar To Use A V8”, American Cars & Racing, 2026. https://americancarsandracing.com/2026/01/15/fords-le-mans-hypercar-v8/

Motor1.com, “Ford WEC Hypercar Will Have A Naturally Aspirated V8 Engine”, Motor1.com, 2026. https://www.motor1.com/news/784586/ford-wec-hypercar-engine-revealed/