Ford Focus: masowa akcja serwisowa. Silnik może nagle zgasnąć
Spis treści
Ford ogłosił akcję serwisową obejmującą ponad 255 tysięcy egzemplarzy modelu Focus z lat 2012-2018. Przyczyną jest wada zaworu pochłaniacza par paliwa, która może prowadzić do nieoczekiwanego zgaśnięcia silnika w trakcie jazdy. Co istotne, problem dotyczy pojazdów, które już wcześniej były objęte kampanią naprawczą, ale usterka nie została w nich prawidłowo usunięta.
Ponad ćwierć miliona aut do poprawki. Problem z zaworem CPV
Amerykański koncern motoryzacyjny Ford poinformował 12 czerwca 2026 roku o konieczności przeprowadzenia ponownej akcji naprawczej dla popularnego modelu Focus. Jak wynika z dokumentów złożonych w amerykańskiej agencji ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego (NHTSA), wezwanie do serwisu dotyczy dokładnie 255 404 sedanów i hatchbacków wyprodukowanych w latach 2012–2018.
Bezpośrednią przyczyną problemów jest wadliwe działanie zaworu pochłaniacza par paliwa, znanego jako Cannister Purge Valve (CPV). Usterka tego elementu może powodować niestabilną pracę, a w konsekwencji nagłe zgaśnięcie silnika, co stwarza poważne zagrożenie na drodze. Sytuację komplikuje fakt, że moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) nie jest w stanie prawidłowo wykryć tej awarii. Cała pula pojazdów objętych obecną akcją była już wzywana do serwisów w ramach kampanii z 2019 roku, jednak w dokumentacji serwisowej błędnie oznaczono je jako naprawione, mimo że nie wdrożono w nich odpowiedniej aktualizacji oprogramowania.
Nie tylko nagłe gaśnięcie. Polscy kierowcy zgłaszają inny problem
Podczas gdy oficjalna akcja serwisowa dotyczy ryzyka zgaśnięcia silnika, polscy właściciele Forda Focusa, szczególnie trzeciej generacji, zmagają się z problemem o zgoła odmiennym charakterze. Na forach internetowych i w grupach dyskusyjnych pojawiają się liczne zgłoszenia dotyczące sytuacji, w której silnik nie gaśnie po przekręceniu kluczyka w stacyjce i wyłączeniu zapłonu. Usterka ta jest często sygnalizowana przez komunikat o awarii silnika na desce rozdzielczej.
Jeden z opisywanych przypadków dotyczy modelu Ford Focus mk3 z 2014 roku z silnikiem 1.0 125 KM. Kierowca po wyłączeniu zapłonu zauważył, że jednostka napędowa nadal pracuje. Podobne doświadczenia są udziałem innych użytkowników, którzy szukają rozwiązania na własną rękę lub z pomocą mechaników.
Usterka w układzie sterowania? Możliwe przyczyny kłopotów
Według analiz mechaników oraz ekspertów z portali motoryzacyjnych, problem z niewyłączającym się silnikiem najczęściej leży po stronie układu elektrycznego i sterowania. W przeciwieństwie do akcji serwisowej Forda, w tym przypadku nie wskazuje się na zawór CPV. Jako potencjalne źródła awarii wymieniane są:
- Uszkodzenie lub zużycie stacyjki.
- Problem z kostką elektryczną przy przepustnicy.
- Awaria pompy paliwa.
- Zacięty przekaźnik odpowiedzialny za zasilanie sterownika silnika.
- Usterka modułu odcinającego zasilanie po wyłączeniu zapłonu.
Gdy dochodzi do takiej usterki, sterownik silnika nadal otrzymuje napięcie i podtrzymuje pracę jednostki napędowej, przez co silnik nie gaśnie od razu po przekręceniu kluczyka.
Specjaliści podkreślają, że precyzyjna diagnoza jest kluczowa i zazwyczaj wymaga podłączenia samochodu do komputera diagnostycznego. Odczytanie kodów błędów pozwala zawęzić pole poszukiwań i zidentyfikować wadliwy komponent, czy to w obrębie wiązki elektrycznej, stacyjki, czy jednego z modułów sterujących.
Źródła
Fitzgerald J., “Ford Recalls 255,404 Focus Models That Could Unexpectedly Stall”, Car and Driver, 2026. https://www.caranddriver.com/news/a71572790/ford-focus-unexpected-stalling-recall/
“Silnik nie gaśnie po przekręceniu kluczyka”, DobryMechanik.pl. https://dobrymechanik.pl/zapytaj-mechanika/silnik-nie-gasnie-po-przekreceniu-kluczyka.html
“Silnik nie gaśnie po wyłączeniu zapłonu w Ford Focus – usterka układu sterowania”, Selected.pl. https://selected.pl/silnik-nie-gasnie-po-wylaczeniu-zaplonu-w-ford-focus-i-usterka-ukladu-sterowania/
“Focus mk3 1.0 EB problem z gaszeniem silnika”, Ford Club Polska. https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=222329
Wymiana — 4 kroki
~5 min- 1Wyłącz zapłonWyjmij kluczyk, odczekaj 30 sekund.
- 2Otwórz skrzynkę bezpiecznikówLokalizacja zależy od modelu — zobacz schemat powyżej. Pokrywę zwykle zdejmuje się przez odciągnięcie zatrzasków.
- 3Wyjmij bezpiecznik plastikową pincetąPinceta jest w środku skrzynki (biały plastik). Sprawdź drut topikowy — pęknięty znaczy wymień.
- 4Włóż nowy o tej samej wartościKażdy amperaż ma swój kolor (5A=tan, 10A=czerwony, 15A=niebieski, 20A=żółty, 25A=biały, 30A=zielony, 40A=pomarańczowy).
Pełna instrukcja: jak wymienić przepalony bezpiecznik · sprawdzanie: jak sprawdzić bezpieczniki · skrzynki: przegląd typów
Podobne modele
Co o tym myślisz?
Komentarz trafia do mnie na maila — odpowiem osobiście. Publikuję wybrane (z imieniem, bez maila). Nie musisz podawać swojego adresu e-mail.