Dodge Avenger (2008) – schematy bezpieczników i przekaźników

Rocznik 2008

Zaktualizowano 4.09.2023

Dodge Avenger (2008) — schemat bezpieczników i przekaźników — Foto: Wikipedia · CC BY-SA

Spis treści

W poniższym wpisie przedstawiamy schematy i lokalizacje skrzynek bezpieczników oraz przekaźników dla Dodge Avenger z lat: 2008.

Dodge Avenger z roku 2008 to średniej wielkości sedan, który był produkowany przez amerykańską firmę Dodge, będąc częścią oferty marki w segmencie samochodów rodzinnych. Poniżej przedstawiam kilka kluczowych informacji na temat Dodge Avenger z 2008 roku:

Design: Dodge Avenger z 2008 roku charakteryzował się awangardowym i agresywnym designem. Samochód posiadał charakterystyczny przód z dużą atrapą chłodnicy i wyrazistymi reflektorami. Design ten był częścią starań marki Dodge, aby nadać swoim modelom bardziej dynamiczny i sportowy wygląd.
Silniki: Model Avenger z 2008 roku oferował różne opcje jednostek napędowych, w zależności od wersji i wyposażenia. W gamie znajdowały się silniki benzynowe i silniki V6 o różnej mocy. To pozwalało klientom wybrać odpowiednią wersję, która spełniała ich oczekiwania pod względem osiągów i efektywności paliwowej.
Wyposażenie i komfort: Dodge Avenger z 2008 roku oferował różne poziomy wyposażenia, w tym dostęp do zaawansowanych funkcji i technologii. Wnętrze samochodu było starannie zaprojektowane, z wygodnymi fotelami, systemem audio, klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi szybami i lusterkami oraz wieloma innymi udogodnieniami.
Bezpieczeństwo: Dodge Avenger był wyposażony w podstawowe systemy bezpieczeństwa, takie jak poduszki powietrzne i układ ABS, aby zapewnić ochronę kierowcy i pasażerów podczas jazdy.
Popularność: Dodge Avenger z 2008 roku zdobył pewną popularność w segmencie samochodów rodzinnych i średniej wielkości sedanów na rynku amerykańskim. Był to samochód, który oferował stosunkowo przystępną cenę i różne opcje wyposażenia, przyciągając klientów poszukujących rodzinnego pojazdu.

Warto zaznaczyć, że Dodge Avenger był produkowany do roku 2014, kiedy to produkcja została zakończona. Mimo pewnej popularności, niektóre z jego konkurencyjnych modeli osiągnęły większy sukces w segmencie średniej wielkości sedanów. Dodge kontynuował produkcję innych modeli, skupiając się na różnych segmentach rynku.

Sprawdzanie oraz wymiana bezpieczników

Jak wiadomo bezpieczniki chronią przed przeciążeniem układu elektrycznego naszych aut. Gdy któryś z podzespołów przestanie działać, najprawdopodobniej zadziałał wyłącznik automatyczny lub przepalił się bezpiecznik. Dlatego więc przed naprawą należy sprawdzić bezpiecznik odpowiadający za dany element. O przepaleniu świadczyć będzie stopiona lub całkowicie pęknięta taśma wewnątrz bezpiecznika.

Pamiętaj o tym przed wymianą bezpiecznika!

wyjmij kluczyk ze stacyjki
sprawdź, czy wszystko zostało wyłączone
zawsze wymieniaj bezpieczniki o takim samym amperażu.

Zintegrowany moduł zasilania (skrzynka bezpieczników) znajduje się w komorze silnika w pobliżu zespołu filtra powietrza.
To centrum zawiera bezpieczniki kasetowe i mini bezpieczniki. Etykieta identyfikująca każdy element może być wydrukowana na wewnętrznej stronie okładki.

Dodge Avenger (2008) - schematy bezpieczników i przekaźników

Wgłębienie	Bezpiecznik kasetowy	mini bezpiecznik	Opis
1	40 A zielony	—	—
2	—	20 A żółty	—
3	—	10 A czerwony	Zasilanie akumulatora — centralne światło stopu montowane na górze (CHMSL)/przełącznik hamulca
4	—	10 A czerwony	Zasilanie akumulatorowe — wyłącznik zapłonu
5	—	20 A żółty	Holowanie przyczepy — jeśli jest na wyposażeniu
6	—	10 A czerwony	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — przełącznik zasilania lusterka/sterowniki klimatyzacji
7	—	30 A zielony	Wyłączenie zapłonu (IOD) Sense 1
8		30 A zielony	Wyłączenie zapłonu (IOD) Sense 2
9	40 A zielony		Zasilanie akumulatora — fotele elektryczne — jeśli jest w wyposażeniu/pompa powietrza PZEV — jeśli jest w wyposażeniu
10	—	20 A żółty	Zasilanie akumulatorowe — węzeł przedziału kabiny (CCN)
11	—	15 Amp lt niebieski	Możliwość wyboru gniazdka zasilania
12	—	20 A żółty	—
13	—	20 A żółty	—
14		10 A czerwony	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — węzeł przedziału kabiny (CCN)/Oświetlenie wnętrza
15	40 A zielony	—	Zasilanie akumulatora — przekaźnik wentylatora chłodnicy
16	—	15 A poł. niebieski	IGN Run/ACC-zapalniczka/PWR szyberdach Mod
17	—	10 A czerwony	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — bezprzewodowy moduł sterujący (WCM)/zegar/moduł sterujący układu kierowniczego (SCM)
18	40 A zielony		Zasilanie bateryjne — przekaźnik automatycznego wyłączania (ASD)
19	—	20 A żółty	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — Zasilanie wzmacniacza mocy 2 — jeśli jest na wyposażeniu
20	—	15 A poł. niebieski	Pobór po wyłączeniu zapłonu (IOD) — Radio
21	—	10 A czerwony	—
22	—	10 A czerwony	Uruchomienie zapłonu — sterowanie klimatyzacją/podgrzewany uchwyt na kubek — jeśli jest w wyposażeniu
23	—	15 A poł. niebieski	Zasilanie przekaźnika automatycznego wyłączania (ASD) 3
24	—	25 A Wyczyść	Zasilanie akumulatorowe — zasilanie szyberdachu PWR
25	—	10 A czerwony	Praca zapłonu — podgrzewane lusterka — jeśli są na wyposażeniu
26	—	15 A poł. niebieski	Zasilanie przekaźnika automatycznego wyłączania (ASD) 2
27	—	10 A czerwony	Przebieg zapłonu — moduł klasyfikacji pasażerów (OCM)/ sterownik unieruchamiania pasażerów (ORC)
28	—	10 A czerwony	Przebieg zapłonu — moduł klasyfikacji pasażerów (OCM)/ sterownik unieruchamiania pasażerów (ORC)
29	—	—	Gorący samochód (bez bezpiecznika)
30	—	20 A żółty	Praca zapłonu — podgrzewane siedzenia — zależnie od wyposażenia
31	—	10 A czerwony	—
32	30 Amp Różowy		Zasilanie przekaźnika automatycznego wyłączania (ASD) 1
33	—	10 A czerwony	Zasilanie akumulatora — zespół przełączników/złącze diagnostyczne/moduł sterowania zespołem napędowym (PCM)
34	30 Amp Różowy		Zasilanie akumulatora — Moduł układu zapobiegającego blokowaniu się hamulców (ABS) — jeśli jest na wyposażeniu/Moduł elektronicznego programu stabilności (ESP) — jeśli jest na wyposażeniu
35	40 A zielony	—	Zasilanie akumulatora — Moduł przeciwblokujący (ABS) — jeśli jest na wyposażeniu/Moduł elektronicznego programu stabilizacji (ESP) — jeśli jest na wyposażeniu
36	30 Amp Różowy	—	Zasilanie akumulatora — moduł drzwi pasażera (PDM)/moduł drzwi kierowcy (DDM)
37	—	25 A przeźroczysty	—

Wymiana — 4 kroki

~5 min

1

Wyłącz zapłon

Wyjmij kluczyk, odczekaj 30 sekund.
2

Otwórz skrzynkę bezpieczników

Lokalizacja zależy od modelu — zobacz schemat powyżej. Pokrywę zwykle zdejmuje się przez odciągnięcie zatrzasków.
3

Wyjmij bezpiecznik plastikową pincetą

Pinceta jest w środku skrzynki (biały plastik). Sprawdź drut topikowy — pęknięty znaczy wymień.
4

Włóż nowy o tej samej wartości

Każdy amperaż ma swój kolor (5A=tan, 10A=czerwony, 15A=niebieski, 20A=żółty, 25A=biały, 30A=zielony, 40A=pomarańczowy).

Pełna instrukcja: jak wymienić przepalony bezpiecznik · sprawdzanie: jak sprawdzić bezpieczniki · skrzynki: przegląd typów

Podobne modele

Komentarze

Co o tym myślisz?

Komentarz trafia do mnie na maila — odpowiem osobiście. Publikuję wybrane (z imieniem, bez maila). Nie musisz podawać swojego adresu e-mail.