Toyota testuje 400-konne MR2. Tajemniczy prototyp na torze Fuji

Na japońskim torze Fuji Speedway zaobserwowano intensywne testy tajemniczego prototypu Toyoty. Wszystko wskazuje na to, że jest to zaawansowany „muł testowy” zapowiadający powrót legendarnego modelu MR2 z silnikiem umieszczonym centralnie i mocą sięgającą 400 koni mechanicznych.

Kamuflaż na bazie GR Yarisa

Zdjęcia i nagrania wideo, które pojawiły się w mediach społecznościowych 22 lipca 2026 roku, przedstawiają pojazd o nietypowej sylwetce. Chociaż na pierwszy rzut oka można w nim dostrzec elementy popularnego hot-hatcha GR Yaris, takie jak przednie reflektory, to reszta nadwozia zdradza zupełnie inną konstrukcję. Prototyp ma surową, niedopracowaną karoserię złożoną z niedopasowanych paneli, co jest typowe dla wczesnych faz rozwojowych.

Najbardziej charakterystycznymi elementami są potężne wloty powietrza umieszczone tuż za drzwiami oraz masywny radiator z przodu. Te cechy jednoznacznie wskazują na układ z silnikiem umieszczonym centralnie, tuż za plecami kierowcy – rozwiązanie, które wymaga intensywnego chłodzenia i zupełnie innej aerodynamiki niż w przypadku aut z silnikiem z przodu. Samochód testowy jest więc tzw. „mułem”, który pod znaną karoserią kryje zupełnie nową technologię.

Nowy silnik o mocy 400 KM

Według informacji pochodzących z różnych źródeł, sercem testowanego pojazdu jest całkowicie nowa, turbodoładowana jednostka czterocylindrowa o pojemności 2.0 litra. Silnik ten ma generować moc na poziomie około 400 koni mechanicznych, co stawia przyszłe MR2 w gronie bardzo poważnych samochodów sportowych. Centralne umieszczenie jednostki napędowej jest kluczowe dla uzyskania optymalnego rozkładu masy i doskonałych właściwości jezdnych, z czego słynęły poprzednie generacje MR2.

Wieloletni projekt Gazoo Racing

Zaawansowany prototyp nie powstał z dnia na dzień. Za jego przygotowanie odpowiada sportowy oddział Toyota Gazoo Racing, który ma na swoim koncie sukcesy w rajdach i wyścigach. Prace nad samym konceptem samochodu z centralnie umieszczonym silnikiem, bazującym na podzespołach GR Yarisa, trwały już od około trzech lat. Inżynierowie musieli w tym czasie zmierzyć się z licznymi wyzwaniami, głównie w obszarach chłodzenia i aerodynamiki.

Według nieoficjalnych informacji, testowany na Fuji Speedway pojazd to już siódma z co najmniej dwudziestu planowanych iteracji rozwojowych. Świadczy to o ogromnym zaangażowaniu Toyoty w projekt i determinacji, by dopracować każdy szczegół przed premierą seryjnej wersji.

Obserwacje z toru Fuji Speedway potwierdzają, że prace nad duchowym następcą Toyoty MR2 weszły w decydującą fazę. Choć na ostateczny wygląd i specyfikację trzeba będzie jeszcze poczekać, jedno jest pewne – japoński producent poważnie myśli o powrocie do segmentu przystępnych cenowo aut sportowych z silnikiem umieszczonym centralnie.

Źródła

Fitzgerald J., “Toyota MR2 Development Car Spied Testing at Fuji Speedway”, Car and Driver, 2026. https://www.caranddriver.com/news/a73229668/toyota-mr2-spy-photos-video/

“Toyota’s 400 HP Mid-Engine MR2 Mule Rips Around Fuji”, Wheelfront, 2026. https://wheelfront.com/toyotas-400-hp-mid-engine-mr2-mule-rips-around-fuji/

“Are we looking at the new Toyota MR2? Toyota trots out bonkers mid-engine 2.0-litre turbo GR”, CarsGuide, 2026. https://www.carsguide.com.au/car-news/are-we-looking-at-the-new-toyota-mr2-toyota-trots-out-bonkers-mid-engine-20-litre-turbo-gr

“Toyota GR Yaris M. Silnik umieszczony centralnie. To zapowiedź nowego MR2”, Autogen.pl, 2026. https://autogen.pl/news-6515-toyota-gr-yaris-m-silnik-centralnie.html