Toyota GRMN Corolla 2026 na Nürburgringu: testy i specyfikacja

Toyota zaprezentowała GRMN Corollę, ekstremalną, torową wersję swojego popularnego hot hatcha. Samochód, który czerpie inspiracje z japońskich serii wyścigowych, jest obecnie intensywnie testowany na legendarnym torze Nürburgring, a jego specyfikacja obejmuje zwiększony moment obrotowy, przeprojektowane zawieszenie i zaawansowany pakiet aerodynamiczny.

Mistrzowie Nürburgringu w akcji

Skrót GRMN w nazwie modelu oznacza „Gazoo Racing Masters of Nürburgring”, co jednoznacznie wskazuje na przeznaczenie i rodowód pojazdu. Jest to najwyższy poziom wyczynowych samochodów drogowych opracowywanych przez dział sportowy Toyoty, Gazoo Racing. Nowa Corolla GRMN powstała w oparciu o doświadczenia zebrane w japońskiej serii wyścigowej Super Taikyu.

Jak podaje producent, samochód został zbudowany tak, „aby kierowcy mogli bez obaw doprowadzać go do granic możliwości na torze Nürburgring”.

To pozycjonuje model GRMN jako bezkompromisową maszynę torową, porównywalną z topowymi wersjami takimi jak STI od Subaru czy Nismo od Nissana, stanowiąc szczytowe osiągnięcie w gamie sportowych aut Toyoty.

Modyfikacje techniczne pod kątem toru

Sercem GRMN Corolli pozostaje znany z modelu GR doładowany, trzycylindrowy silnik o pojemności 1.6 litra, generujący moc około 300 KM. Inżynierowie skupili się jednak na innych aspektach, aby zmaksymalizować osiągi. Moment obrotowy został podniesiony z 400 Nm do około 409 Nm (302 lb-ft). Napęd przenoszony jest na wszystkie koła za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów i zaawansowanego systemu inspirowanego rajdami.

Kluczowe zmiany objęły również podwozie. Toyota przeprojektowała zawieszenie, aby zapewnić jeszcze lepszą przyczepność i stabilność podczas szybkiej jazdy po torze. W ramach redukcji masy usunięto tylne siedzenia, co podkreśla wyczynowy charakter pojazdu.

Aerodynamika i agresywny wygląd

Prototypy testowane na Nürburgringu wyróżniają się agresywnym pakietem aerodynamicznym, który ma na celu zwiększenie siły docisku i poprawę chłodzenia. Wśród zauważalnych zmian wizualnych i funkcjonalnych znajdują się:

• Dodatkowe wloty powietrza z przodu, w tym trzeci centralny wlot na masce, umieszczony pod standardową parą czarnych otworów.
• Powiększone wloty na przednich błotnikach, usprawniające przepływ powietrza.
• Duże, regulowane tylne skrzydło, które generuje znaczną siłę docisku przy wyższych prędkościach.

Te elementy nie tylko nadają autu groźny wygląd, ale przede wszystkim pełnią kluczową funkcję w zapewnieniu stabilności i przewidywalności prowadzenia na wymagającym torze wyścigowym.

Źródła

Caleb Miller, “Toyota GRMN Corolla Is a Hardcore Hatch Ready to Tackle the Nürburgring”, Car and Driver, 2026. https://www.caranddriver.com/news/a71464568/2026-toyota-grmn-corolla-revealed/

“2026 Toyota GRMN Corolla spy shots”, MotorAuthority. https://www.motorauthority.com/news/1144434\_2026-toyota-grmn-corolla-spy-shots

“Toyota Corolla sedan w edycji Nürburgring – tak, to najprawdziwsza prawda”, Autokult.pl. https://autokult.pl/toyota-corolla-sedan-w-edycji-n-rburgring-tak-to-najprawdziwsza-prawda,6809485628336257a

“White-hot 2026 Toyota GRMN Corolla outed”, carsales.com.au. https://www.carsales.com.au/editorial/details/white-hot-2026-toyota-grmn-corolla-outed-150356/

“Toyota GRMN Corolla spied as hottest hatch yet”, CarExpert. https://www.carexpert.com.au/car-news/toyota-grmn-corolla-spied-as-hottest-hatch-yet