Nowe baterie GM: tańszy Silverado EV bez utraty zasięgu

General Motors ogłosiło strategiczną zmianę w produkcji akumulatorów do aut elektrycznych, stawiając na nową technologię litowo-manganową (LMR). Decyzja ta może obniżyć cenę elektrycznego pickupa Chevrolet Silverado EV nawet o 6000 dolarów, zachowując przy tym imponujący zasięg i osiągi.

Mangan zamiast kobaltu – nowa strategia GM

Koncern z Detroit rewiduje swoje plany dotyczące masowej produkcji baterii. Chociaż wcześniej rozważano ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) jako tańszą alternatywę, GM zamierza teraz skoncentrować się na rozwoju autorskiej technologii litowo-manganowej (LMR). Kurt Kelty, szef ds. baterii w GM, w rozmowie z agencją Reuters określił nowe ogniwa jako „konia pociągowego” przyszłej oferty elektrycznej firmy.

Zmiana strategii jest już widoczna w działaniu. Fabryka akumulatorów budowana wspólnie z LG Energy Solution w Tennessee, która pierwotnie miała produkować ogniwa LFP dla samochodów, ostatecznie będzie je wytwarzać wyłącznie na potrzeby stacjonarnych magazynów energii i centrów danych. Kluczowym atutem technologii LMR jest zastąpienie drogich i problematycznych surowców – kobaltu i niklu – znacznie tańszym, powszechniej występującym i bardziej przyjaznym dla środowiska manganem.

Wyższa wydajność w niższej cenie

Baterie LMR mają oferować znaczące korzyści nie tylko pod względem kosztów. Według General Motors, nowa technologia zapewni podobny zasięg do ogniw LFP przy niższych kosztach, a jednocześnie będzie magazynować więcej energii przy niższej masie. Główne zalety ogniw LMR to:

• O 33% wyższa gęstość energii w porównaniu do standardowych ogniw LFP przy zbliżonych kosztach produkcji.
• Zmniejszenie zużycia energii nawet o 15% w stosunku do obecnie stosowanych w wielu modelach akumulatorów NMC (niklowo-manganowo-kobaltowych).
• Możliwość szybszego ładowania i niższa masa całego pakietu.

Szacuje się, że koszt produkcji pojazdów elektrycznych dzięki tej technologii może spaść nawet o 30%. To kluczowy krok w kierunku demokratyzacji elektromobilności, zwłaszcza w segmencie dużych i ciężkich pojazdów, takich jak pickupy i SUV-y.

Co to oznacza dla Chevroleta Silverado EV?

Dla klientów najważniejszą informacją jest potencjalna obniżka cen. Według analiz, Chevrolet Silverado EV wyposażony w baterie LMR mógłby być tańszy o około 6000 dolarów od swojego odpowiednika z akumulatorami LFP. Taka redukcja ceny, bez kompromisów w kwestii zasięgu, może znacząco zwiększyć konkurencyjność modelu na rynku.

Sam Chevrolet Silverado EV w wersji na rok 2026 imponuje parametrami. Oferuje on zasięg sięgający nawet 793 km na jednym ładowaniu. Maksymalna moc układu napędowego wynosi 775 KM, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie około 4,5 sekundy. W planach jest także specjalna, terenowa wersja Trail Boss.

General Motors i LG Energy Solution planują rozpocząć masową produkcję ogniw LMR w Stanach Zjednoczonych w 2028 roku. Oznacza to, że nowa, tańsza technologia bateryjna trafi do pojazdów takich jak Silverado EV czy Cadillac Escalade IQ w najbliższych latach.

Źródła

Brad Anderson, “GM’s Cheaper Battery Could Knock $6,000 Off The Silverado EV Without Losing A Mile Of Range”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/06/gm-lmr-battery-strategy/

“Przełom w technologii baterii EV. Słowo klucz: mangan”, vehis.pl. https://vehis.pl/moto/artykul/przelom-w-technologii-baterii-ev-slowo-klucz-mangan

“Nowa era w elektromobilności. Amerykański producent wprowadzają baterie LMR do ciężarówek i SUV-ów”, globenergia.pl. https://globenergia.pl/nowa-era-w-elektromobilnosci-amerykanski-producent-wprowadzaja-baterie-lmr-do-ciezarowek-i-suv-ow/

“Chevy Silverado EV 2026 zadebiutował w USA. Pickup”, lovev.pl. https://lovev.pl/chevy-silverado-ev-2026-zadebiutowal-w-usa-pickup/

“Chevrolet Silverado EV – prawie 650 km zasięgu i sportowe osiągi”, motohigh.pl, 2022. https://motohigh.pl/2022/01/06/chevrolet-silverado-ev-prawie-650-km-zasiegu-i-sportowe-osiagi/