Limit 20 mph w Anglii? Dane z Londynu: o 34% mniej ofiar

Brytyjscy parlamentarzyści rozważają wprowadzenie w całej Anglii ograniczenia prędkości do 20 mil na godzinę (ok. 32 km/h) na obszarach zabudowanych. Propozycja budzi sprzeciw organizacji motoryzacyjnych, ale jej zwolennicy powołują się na wieloletnie dane z Londynu, gdzie podobne strefy przyczyniły się do znacznego spadku liczby ofiar wypadków drogowych.

Debata w parlamencie i opór grup motoryzacyjnych

W brytyjskim parlamencie toczy się debata nad możliwością wprowadzenia domyślnego ograniczenia prędkości do 20 mph na terenie całej Anglii. Jak donosi magazyn Autocar, pomysł ten spotkał się z natychmiastową reakcją ze strony grup zrzeszających kierowców, które wyrażają swój sprzeciw wobec dalszego zaostrzania przepisów. Obecnie decyzje o tworzeniu stref z niższymi limitami prędkości leżą w gestii władz lokalnych.

Dyskusja nabiera tempa w kontekście rosnącej liczby dowodów wskazujących na pozytywny wpływ takich ograniczeń na bezpieczeństwo, zwłaszcza w gęsto zaludnionych obszarach miejskich. Zwolennicy argumentują, że niższa prędkość daje kierowcom więcej czasu na reakcję i znacząco zmniejsza siłę uderzenia w razie kolizji, co jest kluczowe dla ochrony niechronionych uczestników ruchu, takich jak piesi i rowerzyści.

Londyn pokazuje dane: spadek liczby ciężkich wypadków o 34%

Głównym argumentem za wprowadzeniem niższych limitów są wyniki analiz przeprowadzonych przez Transport for London (TfL). Wieloletnie badania objęły ponad 150 stref z ograniczeniem do 20 mph, wprowadzanych w stolicy w latach 1989-2013. Celem było zrozumienie długoterminowego wpływu tych zmian na bezpieczeństwo na drogach.

Analiza TfL wykazała, że po wprowadzeniu ograniczenia prędkości do 20 mph liczba osób zabitych lub ciężko rannych na drogach w dzielnicach Londynu spadła średnio o 34%.

Działania te są częścią strategii burmistrza Londynu, znanej jako „Wizja Zero”, której nadrzędnym celem jest całkowite wyeliminowanie śmiertelnych i poważnych wypadków w sieci transportowej miasta. Londyńskie dzielnice od ponad 30 lat są pionierami we wprowadzaniu stref z niższymi limitami prędkości, które stały się kluczowym elementem polityki bezpieczeństwa drogowego w metropolii.

Odmienne doświadczenia w Polsce

Warto odnotować, że podobne rozwiązania nie wszędzie przynoszą identyczne rezultaty. Jak informuje portal brd24.pl, wprowadzenie w Polsce stref Tempo 30, czyli odpowiednika brytyjskich limitów 20 mph, nie przełożyło się na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego w analizowanych przypadkach. Różnice w efektach mogą wynikać z odmiennej infrastruktury, kultury jazdy czy sposobu egzekwowania przepisów, co pokazuje złożoność problemu bezpieczeństwa na drogach.

Źródła

Autocar, “MPs weigh 20mph limit for England as motoring groups hit back”, https://www.autocar.co.uk/car-news/consumer/mps-weigh-20mph-limit-england-motoring-groups-hit-back

Transport for London, “Powerful new long-term TfL research shows 20mph speed limits save lives on London’s roads”, https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2025/may/powerful-new-long-term-tfl-research-shows-20mph-speed-limits-save-lives-on-london-s-roads

brd24.pl, “Stworzyli strefy Tempo 30. Bezpieczeństwo się nie poprawiło”, https://brd24.pl/infrastruktura/stworzyli-strefy-tempo-30-bezpieczenstwo-sie-poprawilo/

GOV.UK, “20 mph speed limits: headline report”, https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5bf2bab940f0b6078acc6f4d/20mph-headline-report.pdf

Polish Express, “Wypadki są zbyt częste. Nowe ograniczenie prędkości do 20 mph w Londynie”, https://polishexpress.eu/wypadki-sa-zbyt-czeste-nowe-ograniczenie-predkosci-do-20-mph-w-londynie/