Kultowy Land Cruiser 70 powraca. Ma silnik 2.8D z systemem AdBlue

Po blisko rocznej przerwie Toyota Australia wznawia przyjmowanie zamówień na legendarny model Land Cruiser 70. Powrót ikony off-roadu, której konstrukcja sięga lat 80., był możliwy dzięki kluczowej modernizacji układu napędowego. Silnik 2.8 turbo diesel został dostosowany do normy emisji Euro 6d poprzez dodanie systemu AdBlue, co jednak wiąże się z tymczasowym wycofaniem z oferty wersji z manualną skrzynią biegów.

Modernizacja w imię zgodności z normami emisji spalin

Główną przyczyną wstrzymania zamówień na Land Cruisera 70 Series była konieczność dostosowania pojazdu do nowych, bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących emisji spalin. W Australii od listopada 2025 roku obowiązuje norma Euro 6 „Stage C” dla pojazdów ciężkich o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Aby sprostać tym wymaganiom, inżynierowie Toyoty zintegrowali popularny silnik turbo diesel o pojemności 2.8 litra z systemem selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).

Rozwiązanie to polega na zastosowaniu systemu AdBlue, który wtryskuje roztwór mocznika do układu wydechowego. Proces ten prowadzi do znacznej redukcji emisji szkodliwych tlenków azotu (NOx). W tym celu pojazd wyposażono w dodatkowy, 20-litrowy zbiornik na płyn AdBlue. Mimo tych ekologicznych modyfikacji, moc jednostki napędowej pozostała bez zmian i wciąż wynosi 150 kW (201 KM), osiągane w zakresie od 3000 do 3400 obr./min.

Automaty w ofercie, manuale w poczekalni

Wznowienie sprzedaży dotyczy wyłącznie modeli wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Klienci w Australii mogą ponownie zamawiać następujące wersje nadwoziowe:

• 76 Series GXL Wagon (kombi)
• 78 Series Troop Carrier (wersja do transportu osób)
• 79 Series (wersja pick-up z pojedynczą i podwójną kabiną)

Niestety, fani tradycyjnych rozwiązań będą musieli uzbroić się w cierpliwość. Produkcja i sprzedaż wariantów z pięciobiegową manualną skrzynią biegów pozostają wstrzymane, a Toyota nie podała na razie żadnej konkretnej daty ich ewentualnego powrotu na rynek.

Praktyczne zmiany i jeden kompromis

Wprowadzenie systemu AdBlue wiązało się z kilkoma zmianami konstrukcyjnymi. Wlew do nowego zbiornika umieszczono nad przednim lewym kołem w modelach kombi, Troop Carrier oraz w pick-upie z podwójną kabiną. W wersji z pojedynczą kabiną znajduje się on między kabiną a tylnymi kołami.

Największym kompromisem, na jaki musieli pójść konstruktorzy, jest rezygnacja z charakterystycznego dla modelu Troopcarrier 180-litrowego zbiornika paliwa. Zmiana ta, podyktowana koniecznością wygospodarowania miejsca na system AdBlue, oznacza zmniejszenie całkowitej pojemności paliwa w tej kultowej wersji wyprawowej.

Źródła

Anderson, Brad, “Toyota Brings Back The 1980s Land Cruiser 70”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/07/toyota-landcruiser-70-series-return/

Toyota Landcruiser 70 Series gets AdBlue as part of 2026 update, Outback Travel Australia, 2026. https://outbacktravelaustralia.com.au/announcements/toyota-landcruiser-70-series-gets-adblue-as-part-of-2026-update/

Toyota LandCruiser 70 Series back on sale, carsales.com.au, 2026. https://www.carsales.com.au/editorial/details/toyota-landcruiser-70-series-back-on-sale-152402/

Toyota LandCruiser 70 Series production to pause, Drive.com.au. https://www.drive.com.au/news/toyota-landcruiser-70-series-production-to-pause/