Kia kończy produkcję K9. Sprzedaż luksusowego sedana spadła o 87%
Spis treści
Koncern Kia ogłosił, że do końca bieżącego roku zakończy produkcję swojego flagowego, luksusowego sedana K9. Decyzja jest następstwem dramatycznego załamania sprzedaży, która w ciągu kilku lat spadła o niemal 87% – z 11 843 sztuk w 2018 roku do zaledwie 1581 w roku 2025. Tym samym kończy się ambitny eksperyment koreańskiej marki, która próbowała rzucić wyzwanie niemieckim gigantom w segmencie premium.
Dramatyczny spadek i wycofanie z kluczowych rynków
Bezpośrednią przyczyną decyzji o zakończeniu produkcji Kii K9 jest katastrofalny spadek zainteresowania klientów. Dane sprzedażowe są bezlitosne: podczas gdy w 2018 roku na drogi wyjechało 11 843 egzemplarzy, tak w 2025 roku nabywców znalazło zaledwie 1581 aut. Ten drastyczny spadek zmusił zarząd firmy do rezygnacji z dalszych planów rozwoju modelu i wygaszenia jego produkcji do końca 2026 roku.
Warto przypomnieć, że model ten, na rynku amerykańskim znany jako K900, został wycofany ze sprzedaży w USA już w 2021 roku. Mimo to produkcja była kontynuowana na potrzeby rynku południowokoreańskiego i kilku innych krajów. Po ostatecznym zniknięciu K9 z oferty, rolę największego sedana w gamie Kii przejmie model K8. Segment luksusowych limuzyn w ramach koncernu Hyundai Motor Group będzie teraz w pełni reprezentowany przez markę Genesis.
Ambitna próba podboju segmentu premium
Kia K9 zadebiutowała w 2012 roku jako następca starzejącego się modelu Opirus i była pierwszą w historii marki tylnonapędową limuzyną opracowaną od zera. Dzieliła platformę z modelami Equus i Genesis koncernu Hyundai. Druga generacja, wprowadzona w 2018 roku, bazowała już na architekturze Genesis G80, co miało jeszcze bardziej zbliżyć ją do premium. Mierzący niemal 5,1 metra długości sedan miał konkurować z takimi graczami jak BMW serii 7 czy Mercedes klasy S.
Mimo bogatego wyposażenia, obejmującego m.in. duże ekrany i cyfrowe wskaźniki, oraz kolejnych modernizacji w 2021 i 2024 roku, model nigdy nie zdobył serc klientów na kluczowych rynkach.
Każda runda aktualizacji kupowała K9 nieco więcej czasu, ale nigdy nie przyniosła sprzedaży, która uzasadniałaby jej istnienie. Flagowy sedan nigdy nie stał się hitem sprzedażowym, a ta porażka ostatecznie zmusiła Kię do ponownego przemyślenia przyszłości modelu.
Model K9 nigdy nie cieszył się popularnością w Europie. Jego głównymi rynkami zbytu były Stany Zjednoczone, Rosja oraz kilka innych krajów poza Starym Kontynentem, gdzie koreańskie próby wejścia do segmentu luksusowych sedanów jak dotąd się nie powiodły.
Szerszy kontekst rynkowy dla luksusowych aut
Problemy Kii K9 wpisują się w szersze trudności na rynku motoryzacyjnym, które dotykają nawet uznane marki luksusowe. Przykładowo, Porsche również odnotowało ostatnio dotkliwe spadki sprzedaży, co wiąże się m.in. z wycofywaniem modeli spalinowych czy zmianami w ulgach podatkowych na pojazdy elektryczne w USA. Z kolei na rynku chińskim spadki mogą wynikać z mniejszej dostępności środków finansowych u konsumentów.
Rynek motoryzacyjny od 2019 roku doświadczał szeregu wstrząsów, które wpłynęły na popyt i podaż. Do głównych czynników należały:
- Pandemia koronawirusa i związane z nią lockdowny.
- Zatrzymanie lub ograniczenie pracy fabryk na całym świecie.
- Globalne problemy z dostępnością podzespołów, w szczególności kryzys na rynku półprzewodników.
- Spadek popytu konsumenckiego wywołany niepewnością gospodarczą.
W takich warunkach rynkowych niszowemu i pozbawionemu renomy w segmencie premium modelowi, takiemu jak Kia K9, było niezwykle trudno utrzymać się na powierzchni.
Źródła
Thanos Pappas, “Kia Is Killing Its Flagship Luxury Sedan After Sales Cratered 87%”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/07/kia-k9-discontinued/
“Kia K900 – światowa premiera”, autoblog.spidersweb.pl, https://autoblog.spidersweb.pl/kia-k900-swiatowa-premiera
“Problemy Porsche: duży spadek sprzedaży”, dw.com/pl, https://www.dw.com/pl/problemy-porsche-du%C5%BCy-spadek-sprzeda%C5%BCy/a-76739437
“Kia K9”, pl.wikipedia.org, https://pl.wikipedia.org/wiki/Kia\_K9
Wymiana — 4 kroki
~5 min- 1Wyłącz zapłonWyjmij kluczyk, odczekaj 30 sekund.
- 2Otwórz skrzynkę bezpiecznikówLokalizacja zależy od modelu — zobacz schemat powyżej. Pokrywę zwykle zdejmuje się przez odciągnięcie zatrzasków.
- 3Wyjmij bezpiecznik plastikową pincetąPinceta jest w środku skrzynki (biały plastik). Sprawdź drut topikowy — pęknięty znaczy wymień.
- 4Włóż nowy o tej samej wartościKażdy amperaż ma swój kolor (5A=tan, 10A=czerwony, 15A=niebieski, 20A=żółty, 25A=biały, 30A=zielony, 40A=pomarańczowy).
Pełna instrukcja: jak wymienić przepalony bezpiecznik · sprawdzanie: jak sprawdzić bezpieczniki · skrzynki: przegląd typów
Podobne modele
Co o tym myślisz?
Komentarz trafia do mnie na maila — odpowiem osobiście. Publikuję wybrane (z imieniem, bez maila). Nie musisz podawać swojego adresu e-mail.