GAC M8 2026: Luksusowy minivan o połowę tańszy niż Lexus LM

Na rynku luksusowych minivanów, od dekad zdominowanym przez japońskie marki, pojawił się nowy, ambitny gracz z Chin. Model GAC M8 2026 w wersji hybrydowej plug-in oferuje komfort i wyposażenie porównywalne z klasą premium za cenę stanowiącą mniej niż połowę wartości renomowanego Lexusa LM 500h. Pierwsze recenzje wskazują, że mimo znaczącej różnicy w cenie, chiński pojazd nie sprawia wrażenia produktu o połowę gorszego.

Chińska ofensywa w segmencie luksusowych MPV

Przez lata synonimem luksusowego minivana (MPV) były takie modele jak Toyota Alphard, Nissan Elgrand czy Lexus LM. To one wyznaczały standardy komfortu podróży, często porównywanego do lotu prywatnym odrzutowcem. Jednak w ostatnich latach producenci z Chin, tacy jak Denza, Zeekr, BYD czy GAC (Guangzhou Automobile Group), coraz śmielej wkraczają do tego segmentu, rzucając wyzwanie japońskim ikonom.

Jedną z najnowszych propozycji jest GAC M8, który zadebiutował już na rynkach międzynarodowych, m.in. w Australii, jako pierwszy w kraju minivan z napędem hybrydowym plug-in. Jego głównym atutem ma być połączenie wysokiej jakości wykończenia, płynnej jazdy i bogatego wyposażenia z ceną, która czyni luksus bardziej dostępnym.

Wrażenia z jazdy: komfort ponad osiągi

Testy przeprowadzone przez dziennikarzy motoryzacyjnych, m.in. z portalu Carscoops, potwierdzają, że GAC M8 to wszechstronny pojazd. Samochód sprawdził się zarówno podczas jazdy miejskiej, na długich trasach autostradowych, jak i na wąskich, szutrowych drogach. Kluczowym odczuciem towarzyszącym podróży jest wysoki komfort i płynność jazdy, co stawia go w jednym rzędzie z droższymi konkurentami.

Mimo że GAC M8 kosztuje mniej niż połowę ceny Lexusa LM 500h, nic w nim nie sprawia wrażenia, by był on proporcjonalnie gorszy pod względem jakości czy komfortu.

Oczywiście, tak atrakcyjna cena wiąże się z pewnymi kompromisami. Recenzenci wskazują na ograniczoną praktyczność w niektórych aspektach oraz osiągi, które można określić jako wystarczające, ale nie sportowe. Samochód nie należy do najszybszych w swojej klasie, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8 sekund.

Napęd hybrydowy i dane techniczne

Sercem GAC M8 jest zaawansowany układ hybrydowy typu plug-in, który łączy oszczędność z odpowiednią dynamiką. Specyfikacja techniczna pojazdu prezentuje się następująco:

• Silnik: 2,0-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy.
• Moc systemowa: 274 kW.
• Maksymalny moment obrotowy: 630 Nm.
• Akumulator: Pojemność 26 kWh.
• Zasięg w trybie elektrycznym (WLTP): 106 km.
• Napęd: Na przednie koła.

Możliwości ładowania obejmują prąd przemienny (AC) z mocą do 6,6 kW oraz prąd stały (DC) z maksymalną mocą 35 kW, co pozwala na stosunkowo szybkie uzupełnienie energii w akumulatorze. Taki zasięg elektryczny pozwala na codzienne dojazdy bez konieczności uruchamiania silnika spalinowego.

Luksus zdefiniowany na nowo

Choć GAC M8 aspiruje do miana luksusowego, producent skupił się na kluczowych dla pasażerów elementach komfortu, pozwalając sobie na pewne cięcia w mniej istotnych obszarach. Przykładem może być brak funkcji masażu dla kierowcy, która jest dostępna w niektórych konkurencyjnych modelach. Mimo to ogólne wrażenie z pobytu w kabinie jest bardzo pozytywne, a jakość materiałów i spasowanie elementów nie budzą zastrzeżeń. Tym samym GAC M8 udowadnia, że luksusowy samochód rodzinny nie musi wiązać się z astronomicznym wydatkiem, stając się ciekawą alternatywą dla uznanych marek.

Źródła

Anderson, B., “GAC’s M8 Minivan Costs Less Than Half A Lexus LM 500h, But Nothing About It Feels Halved”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/07/gac-m8-phev-review/

Chasing Cars, “GAC M8 review: is this the best value luxury van EVER?”, YouTube, 2026. https://www.youtube.com/watch?v=kLunNHg7wjY

NRMA, “2026 GAC M8 review”, MyNRMA, 2026. https://www.mynrma.com.au/open-road/car-reviews/gac/2026-gac-m8-review