Fotowoltaika na dachu Tesli: Więcej prądu, ale nie zasięgu

Chińska firma EcoFlow wprowadziła na rynek panele fotowoltaiczne przeznaczone do montażu na panoramicznych dachach samochodów marki Tesla. Rozwiązanie to budzi duże zainteresowanie, jednak wbrew powszechnym oczekiwaniom, jego głównym celem nie jest znaczące zwiększenie zasięgu pojazdu. Zamiast tego, system ma zasilać dodatkowe urządzenia podczas postoju, podnosząc komfort użytkowania auta.

Jak działa system EcoFlow dla Tesli?

Produkt o nazwie HeatGuard Solar Film to elastyczne panele fotowoltaiczne, które można zamontować na szklanym dachu popularnych modeli Tesli. Kluczową informacją jest jednak to, w jaki sposób wykorzystywana jest pozyskana energia słoneczna. System EcoFlow nie służy bezpośrednio do ładowania akumulatora trakcyjnego, który odpowiada za napędzanie samochodu.

Zamiast tego, wyprodukowany prąd trafia do zewnętrznego magazynu energii, czyli przenośnej stacji zasilania. Dzięki temu rozwiązaniu użytkownik może podczas postoju, np. na kempingu, zasilać różnego rodzaju urządzenia elektryczne – od laptopa i smartfonów po turystyczną lodówkę czy oświetlenie. Panele pełnią więc funkcję mobilnego źródła zasilania dla akcesoriów, a nie sposobu na darmowe kilometry.

Koszty i opłacalność inwestycji

Kwestia ekonomiczna jest jednym z głównych czynników branych pod uwagę przez potencjalnych nabywców. Według analiz, zwrot z inwestycji w same panele fotowoltaiczne EcoFlow, przy założeniu ich codziennego użytkowania, może zająć około sześciu lat. To sprawia, że pod kątem czystych oszczędności na ładowaniu, zakup systemu jest obecnie dyskusyjny.

Rozwiązanie to należy raczej traktować jako inwestycję w niezależność energetyczną i wygodę podczas podróży, a nie jako sposób na obniżenie kosztów eksploatacji pojazdu. Cena samego systemu oraz długi okres amortyzacji wskazują, że jest to produkt skierowany do entuzjastów, którzy cenią sobie dodatkowe funkcjonalności.

Gdy komercja zawodzi, entuzjaści biorą sprawy w swoje ręce

Podczas gdy komercyjne rozwiązania, takie jak te od EcoFlow, skupiają się na zasilaniu pomocniczym, niektórzy właściciele aut elektrycznych próbują na własną rękę wykorzystać słońce do zwiększenia zasięgu. Głośnym echem odbił się projekt właściciela Tesli Model Y, który zbudował własny, rozkładany dach fotowoltaiczny.

Dzięki znacznie większej powierzchni i rozkładanej konstrukcji właściciel pojazdu twierdzi, że jest w stanie uzyskać dodatkowe 32 do nawet 121 km zasięgu dziennie, w zależności od warunków nasłonecznienia.

Tego typu projekty pokazują, że technologia wciąż ma potencjał, jednak jej efektywne wykorzystanie do bezpośredniego ładowania baterii trakcyjnej w samochodach seryjnych wciąż stanowi wyzwanie technologiczne i ekonomiczne. Na razie kierowcy Tesli, którzy zdecydują się na panele dachowe, zyskają głównie prąd do zasilania urządzeń na postoju, a nie dodatkowe kilometry na trasie.

Źródła

Fotowoltaika na dachu auta elektrycznego. Tu nie chodzi o kilometry, Interia Motoryzacja, https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-fotowoltaika-na-dachu-auta-elektrycznego-tu-nie-chodzi-o-kil,nId,23515320

Właściciel Tesli Model Y dorobił jej składany dach fotowoltaiczny. Twierdzi, że zyska dzięki niemu 32-97-121 km zasięgu, elektrowoz.pl, https://elektrowoz.pl/oze/wlasciciel-tesli-model-y-dorobil-jej-skladany-dach-fotowoltaiczny-twierdzi-ze-zyska-dzieki-niemu-32-97-121-km-zasiegu/

Czy właściciel Tesli Model Y wynalazł perpetuum mobile? Niezupełnie, Moto.pl, https://moto.pl/MotoPL/7,178770,30595199,czy-wlasciciel-tesli-model-y-wynalazl-perpetuum-mobile-niezupelnie.html