Mercedes-AMG zaprezentował 19 maja 2026 roku w pełni elektryczną wersję swojego popularnego modelu GT 4-Door Coupe. Nowa generacja, oferująca moc sięgającą 1153 KM, całkowicie zrywa z silnikami spalinowymi, ale nie z charakterystycznym dla marki dźwiękiem – za pomocą zaawansowanego systemu symuluje bowiem ryk potężnego silnika V8. Osiągi i technologia z najwyższej półki Nowy Mercedes-AMG GT […]
Mercedes-AMG zaprezentował 19 maja 2026 roku w pełni elektryczną wersję swojego popularnego modelu GT 4-Door Coupe. Nowa generacja, oferująca moc sięgającą 1153 KM, całkowicie zrywa z silnikami spalinowymi, ale nie z charakterystycznym dla marki dźwiękiem – za pomocą zaawansowanego systemu symuluje bowiem ryk potężnego silnika V8.
Nowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, opracowany na dedykowanej platformie AMG.EA, wyznacza nowe standardy w segmencie elektrycznych limuzyn o sportowym zacięciu. Pojazd będzie dostępny w dwóch wariantach: GT 55 oraz topowym GT 63. Najmocniejsza wersja generuje łączną moc 1153 KM (1169 PS / 860 kW), co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,1 sekundy.
Sercem układu napędowego są trzy zaawansowane silniki elektryczne zasilane z akumulatora o pojemności 106 kWh, pracującego w architekturze o napięciu 800 V. Taka konfiguracja ma zapewnić nie tylko ekstremalne osiągi, ale również wysoką wydajność i możliwość szybkiego ładowania.
Największe kontrowersje i jednocześnie zaciekawienie wzbudza system dźwiękowy o nazwie AMGFORCE S+. Inżynierowie z Affalterbach postanowili nie stosować generycznych, futurystycznych dźwięków znanych z wielu aut elektrycznych. Zamiast tego stworzyli kompleksowy system, który ma za zadanie imitować wrażenia akustyczne towarzyszące jeździe samochodem z silnikiem spalinowym.
System wykorzystuje ponad 1600 oddzielnych próbek dźwięku, aby naśladować pracę i charakterystykę silnika V8 z modelu AMG GT R. Kierowca i pasażerowie usłyszą więc symulowane zmiany biegów, charakterystyczne przerwy w pracy napędu, a nawet bulgotanie podczas zwalniania. To próba zachowania emocjonalnego aspektu jazdy, który dla wielu fanów marki jest nierozerwalnie związany z dźwiękiem jednostki napędowej.
Aby zaprezentować możliwości systemu, AMG opublikowało materiał wideo, na którym jaskrawożółty egzemplarz jest dynamicznie testowany na torze. Za jego kierownicą zasiadł m.in. ambasador marki, Gabriel Macht.
Premiera elektrycznego GT 4-Door Coupe to definitywny koniec ery benzynowych silników V8 w tym modelu i odważny krok w stronę elektromobilności. Mercedes-AMG staje do bezpośredniej rywalizacji z takimi graczami jak Porsche Taycan czy Audi e-tron GT. Choć według pierwszych opinii design nowego Mercedesa może być postrzegany jako mniej elegancki od konkurentów, to jego oszałamiające osiągi i unikalne podejście do kwestii dźwięku mają zapewnić mu silną pozycję na rynku. Marka podkreśla, że mimo rewolucji w napędzie, celem było zachowanie prawdziwych wrażeń z jazdy, zarezerwowanych dotąd dla spalinowych modeli AMG.
Chris Chilton, „The 1,153 HP AMG GT’s Fake V8 Has To Be Heard To Be Believed”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/05/amg-gt-4-door-ev-sound-2/
„Tak brzmi elektryczne V8 nowego AMG GT 4-Doora. Mercedes podzielił się wideo”, e.autokult.pl, 2026. https://e.autokult.pl/tak-brzmi-elektryczne-v8-nowego-amg-gt-4-doora-mercedes-podzielil-sie-wideo,7272637309401312a
„Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: elektryczny, ale brzmi jak V8 i robi 0-100 w 2,1 s!”, tvnturbo.pl, 2026. https://tvnturbo.pl/aktualnosci/mercedes-amg-gt-4-door-coupe-elektryczny-ale-brzmi-jak-v8-i-robi-0-100-w-2-1-s-st9057296
„Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe EV”, motopodprad.pl, 2026. https://motopodprad.pl/mercedes-amg-gt-4-door-coupe-ev/
Brak komentarzy.
