Land Rover przygotowuje subtelną, ale znaczącą modernizację swojego flagowego modelu terenowego na rok 2026. Oprócz odświeżonego wnętrza i dwóch opcji silnikowych V8, firma testuje na torze Nürburgring tajemniczy, jeszcze bardziej ekstremalny prototyp, który przyćmiewa niedawno zaprezentowaną wersję Defender Octa. Dwa serca V8: Tradycja obok nowoczesności Najważniejszą zmianą w gamie Defendera na rok 2026 jest wprowadzenie […]
Land Rover przygotowuje subtelną, ale znaczącą modernizację swojego flagowego modelu terenowego na rok 2026. Oprócz odświeżonego wnętrza i dwóch opcji silnikowych V8, firma testuje na torze Nürburgring tajemniczy, jeszcze bardziej ekstremalny prototyp, który przyćmiewa niedawno zaprezentowaną wersję Defender Octa.
Najważniejszą zmianą w gamie Defendera na rok 2026 jest wprowadzenie dwóch opcji napędowych V8, co daje klientom wybór między sprawdzoną klasyką a nowoczesną technologią. W ofercie pozostanie legendarny, doładowany kompresorem silnik 5.0-litrowy V8. To jedna z najdłużej produkowanych jednostek na rynku, której korzenie sięgają prac rozwojowych Jaguara z połowy lat 90., jeszcze pod skrzydłami Forda.
Obok niego pojawi się nowa, potężna jednostka – 4.4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem (twin-turbo). Trafi on do topowego, wyczynowego modelu Defender Octa, przygotowanego przez dział Special Vehicle Operations (SVO). Taka strategia pozwala Land Roverowi zaspokoić gusta zarówno purystów, ceniących charakter doładowania mechanicznego, jak i tych poszukujących najnowszych rozwiązań technologicznych i jeszcze wyższej mocy.
Zaledwie niecałe dwa lata po premierze Defendera Octa, który miał być szczytem możliwości modelu, na torze Nürburgring niedawno zauważono intensywnie zamaskowany prototyp, który sugeruje, że Land Rover ma w zanadrzu coś jeszcze bardziej ekstremalnego. Mimo że testy odbywały się na torze wyścigowym, charakterystyka pojazdu jednoznacznie wskazuje na jego przeznaczenie – pokonywanie najtrudniejszego terenu.
Prototyp wyróżnia się na tle znanych wersji Defendera kilkoma kluczowymi elementami. Posiada znacznie wyższe zawieszenie i większe opony niż model Octa. Najbardziej charakterystycznym detalem są jednak dwa wloty powietrza (snorkele) zamontowane po obu stronach przednich słupków, co świadczy o przygotowaniu do ekstremalnych przepraw wodnych. Pod maską najprawdopodobniej pracuje wspomniany wcześniej silnik 4.4 V8 twin-turbo.
Obserwatorzy sugerują, że może to być odpowiedź Land Rovera na model Mercedes-AMG G63 4×4², choć bez charakterystycznych dla niemieckiego pojazdu mostów portalowych.
Modernizacja na rok 2026 obejmie również wnętrze i wyposażenie. Kierowcy otrzymają do dyspozycji większy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego, co poprawi komfort obsługi i dostęp do funkcji. Nowością będzie także zaawansowany tempomat terenowy (off-road cruise control), który ułatwi pokonywanie wymagających przeszkód ze stałą, niską prędkością.
Choć ogólne zmiany stylistyczne nadwozia są minimalne, to właśnie pakiet ulepszeń technologicznych i nowa, ekstremalna wersja sprawiają, że warto poczekać na model z rocznika 2026. Ceny na rynek europejski zostały już częściowo ujawnione, a ogłoszenie cennika dla Stanów Zjednoczonych ma nastąpić w najbliższym czasie.
Anderson, B., „Land Rover Is Building Something Even Wilder Than The Defender Octa”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/05/land-rover-defender-octa-successor/
„2026 Land Rover Defender Arrives With Two V8 Engines”, Carbuzz. https://carbuzz.com/2026-land-rover-defender-arrives-two-v8-engines/
„2026 Land Rover Defender V8”, Motor1. https://www.motor1.com/news/761117/2026-land-rover-defender-v8/
Brak komentarzy.
