Dodge Viper nie powróci. Szef SRT ujawnił prawdziwy powód

Szef SRT, Tim Kuniskis, w wywiadzie z 29 maja 2026 roku ostatecznie rozwiał nadzieje fanów motoryzacji: Dodge Viper nie zostanie wskrzeszony. Wbrew powszechnym spekulacjom, za zakończeniem produkcji kultowego modelu nie stały słabe wyniki sprzedaży ani surowe normy emisji spalin, lecz nowe, federalne przepisy bezpieczeństwa, których konstrukcja Vipera nie była w stanie spełnić.

To nie emisje ani sprzedaż zabiły legendę

Przez lata miłośnicy amerykańskiej motoryzacji i analitycy rynku wskazywali na dwa główne czynniki, które miały doprowadzić do upadku Vipera: stosunkowo niską sprzedaż oraz potężny, wolnossący silnik V10, który wydawał się nieprzystosowany do coraz bardziej restrykcyjnych norm ekologicznych. Tim Kuniskis, szef dywizji SRT (Street & Racing Technology), w rozmowie z portalem „The Drive” jednoznacznie obalił te teorie.

Potwierdził on, że szósta generacja modelu nigdy nie powstanie, a era Vipera dobiegła końca. Zapytany o przyszłość modelu, odpowiedział bez wahania:

Choć mówię to z bólem serca, [Viper] dobiegł końca swojego cyklu życia.

Kuniskis ujawnił, że prawdziwą i jedyną przyczyną wycofania samochodu z produkcji był nowy przepis bezpieczeństwa, który wszedł w życie w Stanach Zjednoczonych.

Kurtyny powietrzne – regulacyjny gwóźdź do trumny

Bezpośrednim powodem zakończenia produkcji Dodge’a Vipera była federalna norma bezpieczeństwa wymagająca wyposażenia samochodów w systemy ograniczające ryzyko wypadnięcia pasażerów z pojazdu podczas wypadku („ejection mitigation”). W praktyce oznaczało to konieczność montażu bocznych kurtyn powietrznych. Jak się okazało, dla Vipera była to bariera konstrukcyjna nie do pokonania.

Specyficzna budowa Vipera, z jego charakterystycznie niską linią dachu, uniemożliwiła inżynierom zainstalowanie tego elementu. Montaż kurtyn w istniejącej konstrukcji ograniczyłby przestrzeń nad głową kierowcy i pasażera do absurdalnie niskiego poziomu, czyniąc samochód niefunkcjonalnym. Dostosowanie modelu do nowych wymogów wymagałoby zaprojektowania go od nowa, co było ekonomicznie nieuzasadnione.

Ostatnie tchnienie ikony motoryzacji

Ostatni egzemplarz Dodge’a Vipera zjechał z linii montażowej w fabryce Conner Avenue Assembly 31 sierpnia 2017 roku. Tym samym zakończyła się historia modelu, który przez wszystkie generacje pozostał wierny swojej pierwotnej koncepcji: dwuosobowego nadwozia, klasycznego układu napędowego z silnikiem z przodu i napędem na tył oraz potężnej, wolnossącej jednostki V10.

Ostatnia generacja, zaprezentowana w 2012 roku, była wyposażona w silnik o pojemności 8,4 litra, generujący moc 645 KM i moment obrotowy 814 Nm. Pozwalało to na przyspieszenie do 100 km/h w 3,2 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 330 km/h. Zainteresowanie po ogłoszeniu końca produkcji było tak duże, że wszystkie egzemplarze z rocznika modelowego 2017 zostały wyprzedane na długo przed zamknięciem fabryki. Pracownicy zakładu, którzy nie skorzystali z programów emerytalnych, zostali przeniesieni do innych fabryk koncernu Fiat Chrysler Automobiles.

Źródła

Joel Feder, “The Dodge Viper Era Is Dead, Head of SRT Says”, The Drive, 2026. https://www.thedrive.com/news/the-dodge-viper-era-is-dead-head-of-srt-says

“Zakończono produkcję Dodge’a Vipera”, Interia Motoryzacja, https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-zakonczono-produkcje-dodge-a-vipera,nId,2430078

“Czy to już koniec Dodge’a Vipera?”, Autokult, https://autokult.pl/czy-to-juz-koniec-dodge-a-vipera,6809109842200705a

“Bye, bye Viper! Dodge kończy produkcję ikony USA”, Auto Świat, https://www.auto-swiat.pl/bye-bye-viper-dodge-konczy-produkcje-ikony-usa/r7kn8fh