Ciemność za kierownicą. Toyota wzywa 82 tys. aut do serwisu

Toyota ogłosiła akcję serwisową obejmującą ponad 82 000 pojazdów marek Toyota i Lexus sprzedanych na rynku amerykańskim. Powodem jest poważna usterka cyfrowego zestawu wskaźników, który może nie uruchomić się wraz z samochodem, pozbawiając kierowcę dostępu do kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa jazdy.

Problem z cyfrowym kokpitem w nowych modelach

Wada dotyczy wybranych modeli z roczników 2024-2025: Toyota Land Cruiser i Mirai oraz Lexus GX i UX. Głównym problemem jest 12,3-calowy wyświetlacz umieszczony za kierownicą, który w momencie uruchamiania pojazdu może pozostać całkowicie czarny. W takiej sytuacji kierowca traci dostęp nie tylko do prędkościomierza, ale również do wszystkich wskaźników i kontrolek ostrzegawczych.

Brak informacji o potencjalnych awariach, niezapiętych pasach czy ciśnieniu w oponach stwarza realne zagrożenie na drodze. Producent potwierdził, że usterka może uniemożliwić wyświetlenie istotnych alertów bezpieczeństwa, co stało się podstawą do ogłoszenia akcji przywoławczej.

To nie jedyna usterka oprogramowania

Okazuje się, że problem z głównym wyświetlaczem to nie jedyne wyzwanie technologiczne, z jakim koncern mierzył się w ostatnim czasie. Wewnętrzne dochodzenie, rozpoczęte jeszcze w kwietniu 2024 roku po sygnałach z rynku japońskiego, ujawniło inną krytyczną wadę oprogramowania. Dotyczyła ona modułu wspomagania parkowania (Parking Assist ECU) w modelach takich jak Toyota Land Cruiser, a także w niektórych Lexusach i Subaru Solterra.

Błąd w oprogramowaniu powodował, że obraz z kamery cofania mógł się nie pojawić lub zawiesić w kluczowym momencie manewrowania. Jak ustalono podczas testów, problem występował, gdy kierowca włączył bieg wsteczny w czasie od 0,7 do 2,6 sekundy po uruchomieniu silnika. Zamrożenie obrazu mogło trwać nawet 1,8 sekundy.

Usterka oprogramowania kamery cofania mogła spowodować, że kierowca nie zauważył pieszego lub innego pojazdu znajdującego się za samochodem, co stwarzało bezpośrednie ryzyko kolizji.

Reakcja producenta i konsekwencje dla bezpieczeństwa

W przypadku usterki kamery cofania Toyota po przeprowadzeniu testów potwierdziła błąd w module ECU i pod koniec października 2025 roku podjęła decyzję o ogłoszeniu oficjalnego wezwania do serwisów. Problem ten mógł naruszać federalne standardy bezpieczeństwa pojazdów (Federal Motor Vehicle Safety Standards), które wymagają niezawodnego działania kamery cofania.

Obecna akcja serwisowa, ogłoszona w maju 2026 roku, dotycząca wygasających zegarów, jest kolejnym dowodem na to, że nowoczesne, w pełni cyfrowe kokpity, choć atrakcyjne wizualnie, bywają źródłem poważnych problemów z bezpieczeństwem, gdy ich oprogramowanie zawodzi.

Źródła

Chris Chilton, “82,000 Toyotas Prove Screens Aren’t Always Smarter Than Dials”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/05/toyota-gauge-cluster-recall/

“Toyota recall. Ponad milion aut z wadliwym obrazem z kamery”, motoguru.pl. https://motoguru.pl/na-czasie/toyota-recall-ponad-milion-aut-z-wadliwym-obrazem-z-kamery/

“Toyota Land Cruiser - zmiany na 2026 r. Odświeża dwie wersje, znamy silnik”, Auto Świat, https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/premiery/toyota-land-cruiser-zmiany-na-2026-r-odswieza-dwie-wersje-znamy-silnik/0j0npqt