Właściciele samochodów elektrycznych i hybryd plug-in w Stanach Zjednoczonych mogą wkrótce stanąć w obliczu nowej rocznej opłaty federalnej. Zgodnie z dwupartyjnym projektem ustawy przedstawionym 18 maja 2026 roku w Izbie Reprezentantów, opłata miałaby wynieść początkowo 130 dolarów i pomóc załatać dziurę w budżecie na utrzymanie dróg, która powiększa się wraz ze spadkiem wpływów z podatków […]
Właściciele samochodów elektrycznych i hybryd plug-in w Stanach Zjednoczonych mogą wkrótce stanąć w obliczu nowej rocznej opłaty federalnej. Zgodnie z dwupartyjnym projektem ustawy przedstawionym 18 maja 2026 roku w Izbie Reprezentantów, opłata miałaby wynieść początkowo 130 dolarów i pomóc załatać dziurę w budżecie na utrzymanie dróg, która powiększa się wraz ze spadkiem wpływów z podatków od paliw.
Propozycja jest częścią szerszego, pięcioletniego projektu ustawy o reautoryzacji transportu naziemnego, nazwanego BUILD America 250 Act. Została ona przedstawiona przez kongresmenów Sama Gravesa i Ricka Larsena, czołowych członków Komisji Transportu i Infrastruktury. Celem jest zapewnienie stabilnego finansowania dla amerykańskich dróg, mostów, transportu publicznego i programów bezpieczeństwa drogowego.
Nowa opłata ma zrekompensować fakt, że pojazdy elektryczne (EV) i hybrydy plug-in (PHEV) nie zużywają benzyny, a ich właściciele nie płacą federalnego podatku paliwowego, który od dekad stanowi główne źródło finansowania infrastruktury. Zgodnie z projektem, roczna opłata dla właścicieli EV miałaby wynosić 130 dolarów. Co dwa lata stawka rosłaby o 5 dolarów, aż do osiągnięcia maksymalnego poziomu 150 dolarów rocznie.
Obecny system finansowania dróg w USA opiera się na federalnym podatku od benzyny i oleju napędowego. Problem polega na tym, że stawki tego podatku nie były podnoszone od prawie 33 lat. Wzrost wydajności samochodów spalinowych oraz rosnąca popularność pojazdów elektrycznych sprawiają, że wpływy do funduszu drogowego (Highway Trust Fund) systematycznie maleją, podczas gdy koszty utrzymania i budowy infrastruktury rosną.
Kierowcy pojazdów elektrycznych korzystają z infrastruktury drogowej, ale nie uczestniczą w jej finansowaniu w takim samym stopniu jak właściciele aut spalinowych. Nowe regulacje mają na celu przywrócenie równowagi i sprawiedliwszy podział kosztów.
Sytuacja ta zmusiła ustawodawców do poszukiwania alternatywnych źródeł dochodów. Opłata dla pojazdów bezemisyjnych jest postrzegana jako jeden z najprostszych sposobów na włączenie ich właścicieli do systemu. Warto zaznaczyć, że niektóre stany w USA już wcześniej wprowadziły podobne opłaty na poziomie lokalnym.
Propozycja opłaty w wysokości 130 dolarów to nie jedyny pomysł rozważany w Waszyngtonie. W obiegu znajdują się również inne, znacznie bardziej dotkliwe dla kierowców warianty. Debata w Kongresie obejmuje co najmniej dwie alternatywne koncepcje:
Pomysły te budzą kontrowersje. Przeciwnicy wskazują, że przeciętny kierowca samochodu spalinowego płaci rocznie około 88 dolarów federalnego podatku paliwowego. W tym kontekście proponowane opłaty dla właścicieli EV wydają się nieproporcjonalnie wysokie i mogą zniechęcać do przechodzenia na elektromobilność. Prace nad nową ustawą transportową, która ma zastąpić przepisy wygasające 30 września 2026 roku, mają ruszyć w kwietniu przyszłego roku.
Gauthier, M., „EVs Owners Could Be Hit With New $130 Annual Fee”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/05/ev-federal-fee-proposal/
USA: Nowe opłaty dla EV. Nawet 1000 dolarów, Motoguru.pl, 2026. https://motoguru.pl/na-czasie/usa-nowe-oplaty-dla-ev-nawet-1000-dolarow/
250 dolarów rocznie za elektryka. Rząd USA szykuje cios dla kierowców EV, Globenergia.pl, 2026. https://globenergia.pl/250-dolarow-rocznie-za-elektryka-rzad-usa-szykuje-cios-dla-kierowcow-ev/
Elektryki na celowniku fiskusa. Koniec darmowej jazdy po drogach, Rzeczpospolita, 2026. https://moto.rp.pl/na-prad/art44006241-elektryki-na-celowniku-fiskusa-koniec-darmowej-jazdy-po-drogach
Brak komentarzy.
