NHTSA bada zawieszenie w 115 tys. aut Rivian po groźnych awariach

Amerykańska agencja ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego (NHTSA) wszczęła dochodzenie w sprawie blisko 115 tysięcy elektrycznych modeli Rivian R1S i R1T. Powodem są doniesienia o groźnych awariach tylnego zawieszenia, które w co najmniej dwóch przypadkach doprowadziły do nagłej utraty kontroli nad pojazdem i kolizji na drodze.

Nagła utrata kontroli i kolizja – dwa incydenty w centrum uwagi

Biuro Dochodzeń ds. Wad (Office of Defects Investigation) działające w ramach NHTSA formalnie rozpoczęło dochodzenie obejmujące dokładnie 114 922 pojazdy marki Rivian. Decyzja jest bezpośrednią reakcją na dwa udokumentowane incydenty z udziałem SUV-ów R1S z roczników modelowych 2023 i 2024.

W obu przypadkach doszło do oddzielenia się lewego tylnego łącznika zbieżności (tzw. toe link) w trakcie jazdy. Jak wynika z raportów, awaria spowodowała, że pojazdy gwałtownie zboczyły z toru jazdy, przejeżdżając przez kilka pasów ruchu. Jeden z incydentów zakończył się zderzeniem z innym pojazdem oraz barierą drogową, co podkreśla skalę zagrożenia, jakie niosą za sobą problemy z tylnym zawieszeniem w modelach Rivian.

Pękająca śruba przyczyną problemów z bezpieczeństwem jazdy

Szczegółowa analiza wykazała, że bezpośrednią przyczyną awarii nie jest sam łącznik zbieżności, lecz pękająca śruba, która odpowiada za jego prawidłowe zamocowanie w zespole zawieszenia. Łącznik ten odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu odpowiedniego ustawienia kół, a jego nagłe oddzielenie prowadzi do natychmiastowej utraty stabilności pojazdu.

Problem ten podważa fundamentalne aspekty bezpieczeństwa jazdy, zwłaszcza w ciężkich i mocnych pojazdach elektrycznych, jakimi są modele R1S i R1T. Dochodzenie NHTSA ma na celu ustalenie skali problemu i ocenę, czy wada konstrukcyjna lub materiałowa śruby stanowi systemowe zagrożenie dla wszystkich egzemplarzy objętych badaniem.

To nie pierwsze kłopoty Riviana z zawieszeniem

Obecne dochodzenie nie jest pierwszym sygnałem alarmowym dotyczącym tylnego zawieszenia w pojazdach Rivian. Wcześniej, w 2026 roku, firma ogłosiła akcję serwisową obejmującą prawie 20 000 samochodów R1T i R1S wyprodukowanych w latach 2022–2025.

Wówczas przyczyną problemów z oddzielającym się łącznikiem zbieżności miała być niewłaściwa procedura serwisowa. Rivian po raz pierwszy zidentyfikował to ryzyko w marcu 2025 roku i w odpowiedzi zaktualizował swoje instrukcje dla serwisów. Akcja przywoławcza miała na celu kontrolę i ewentualną naprawę pojazdów, które mogły być niewłaściwie serwisowane. Nowe, znacznie szersze dochodzenie federalne sugeruje jednak, że przyczyna awarii może być głębsza i nie ograniczać się jedynie do błędów ludzkich podczas napraw.

Źródła

Chilton, Chris, “Feds Step In After A Broken Bolt Sent Two Rivian R1S SUVs Swerving Across Lanes”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/05/rivian-suspension-investigation/

“Rivian under investigation over rear suspension failures on R1 models”, TechCrunch, 2026. https://techcrunch.com/2026/05/28/rivian-under-investigation-over-rear-suspension-failures-on-r1-models/

“Rivian Recalls Nearly 20,000 R1T, R1S EVs Over Flawed Rear Suspension Service Procedure”, WardsAuto, 2026. https://www.wardsauto.com/news/rivian-recalls-nearly-20000-r1t-r1s-evs-over-flawed-rear-suspension-service-procedure/809380/

“Rivian wycofał 20 000 samochodów z powodu błędu zawieszenia”, Gamereactor.pl, 2026. https://www.gamereactor.pl/rivian-wycofal-20-000-samochodow-z-powodu-bledu-zawieszenia-1179533/

“Rivian R1T i R1S – akcja obejmująca 19 641 aut przez błąd serwisu”, motoguru.pl, 2026. https://motoguru.pl/na-czasie/rivian-r1t-i-r1s-akcja-obejmujaca-19-641-aut-przez-blad-serwisu/