Leapmotor i Stellantis: sojusz za 1 mld euro zmienia polski rynek EV

Koncern Stellantis i chiński producent Dongfeng Motor sfinalizowali umowę o wartości 1 miliarda euro, która wprowadza chińskie samochody elektryczne do Europy na niespotykaną dotąd skalę. W efekcie w polskich salonach pojawił się już model Leapmotor B05, stając się bezpośrednią i groźną konkurencją dla europejskich liderów segmentu.

Chińska produkcja w sercu Europy

Współpraca między gigantami motoryzacji nabiera realnych kształtów. W ramach umowy opiewającej na kwotę około 1 miliarda euro (ponad 8 miliardów juanów), chiński Dongfeng Motor rozpocznie masową produkcję swoich pojazdów na Starym Kontynencie. Co kluczowe, samochody będą montowane w europejskiej fabryce należącej do Stellantis, zlokalizowanej w Rennes we Francji. To strategiczny zwrot, który oznacza, że chińskie marki nie będą już tylko importowane, ale staną się integralną częścią europejskiego krajobrazu produkcyjnego.

Dla koncernu Stellantis, do którego należą takie marki jak Fiat, Peugeot, Citroën czy Opel, jest to sposób na optymalizację mocy produkcyjnych i jednoczesne wejście w segment bardziej przystępnych cenowo aut elektrycznych, w którym chińscy producenci zyskują coraz silniejszą pozycję.

Leapmotor B05 debiutuje w Polsce i rzuca wyzwanie Volkswagenowi

Pierwszym namacalnym efektem sojuszu na polskim rynku jest wprowadzenie do salonów Stellantis modelu Leapmotor B05. Ten kompaktowy hatchback elektryczny ma ambicje, by poważnie zamieszać w segmencie zdominowanym dotychczas przez europejskie konstrukcje, na czele z Volkswagenem ID.3 Neo.

Wprowadzenie Leapmotor B05 do salonów Stellantis w Polsce, dzięki konkurencyjnej cenie i nowoczesnej stylistyce, zmienia dotychczasową równowagę rynkową i stanowi poważną konkurencję dla Volkswagena ID.3 Neo.

Chiński model wyróżnia się kilkoma cechami, które mają przyciągnąć klientów poszukujących nowoczesnych rozwiązań w rozsądnej cenie. Do jego kluczowych atutów należą:

• Nowoczesna, dynamiczna stylistyka nadwozia.
• Bezramkowe drzwi i częściowo chowane klamki, podkreślające innowacyjny charakter.
• Zaawansowane oświetlenie LED z przodu i z tyłu.

Według doniesień medialnych, przewaga cenowa nad głównym konkurentem z Niemiec może sięgać nawet ponad 40 000 zł, co czyni z B05 propozycję trudną do zignorowania dla polskich kierowców rozważających zakup „elektryka”.

Globalna strategia i powrót Jeepa do Chin

Umowa ma charakter obustronny i nie ogranicza się jedynie do ekspansji chińskiej marki w Europie. Dla Stellantis jest to kluczowy element strategii mającej na celu odbudowę pozycji na niezwykle konkurencyjnym rynku chińskim. Koncern planuje reinwestycje w Chinach, wykorzystując lokalne technologie i moce produkcyjne do globalnego rozwoju.

Ważnym elementem wzmacniania sojuszu z Dongfengiem jest również powrót do produkcji aut marki Jeep w Chinach. Decyzja ta ma pomóc amerykańskiej marce odzyskać udziały w największym rynku motoryzacyjnym świata, wykorzystując do tego sieć produkcyjną i dystrybucyjną chińskiego partnera.

Źródła

Inside the Leapmotor-Stellantis deal that’s changing the car world, Autocar, 2026. https://www.autocar.co.uk/car-news/features/inside-leapmotor-stellantis-deal-thats-changing-car-world

Stellantis sprzedaje swoje fabryki Chińczykom? Co w zamian?, Fleet, 2026. https://fleet.com.pl/wiadomosci/stellantis-sprzedaje-swoje-fabryki-chinczykom-co-w-zamian

Nowość Stellantis, o której mówią wszyscy, to koszmar Volkswagena. Ponad 40 000 zł różnicy, zmiecie konkurencję, WRC, 2026. https://wrc.net.pl/mh-nowosc-stellantis-o-ktorej-mowia-wszyscy-to-koszmar-volkswagena-ponad-40-000-zl-roznicy-zmiecie-konkurencje/

Stellantis wzmacnia sojusz z Chińczykami. Jeep wraca do produkcji za Wielkim Murem, Puls Biznesu, 2026. https://www.pb.pl/stellantis-wzmacnia-sojusz-z-chinczykami-jeep-wraca-do-produkcji-za-wielkim-murem-1261256