Kanada: Blisko 3000 chińskich EV w miesiąc po obniżce ceł

Nowe porozumienie handlowe między Kanadą a Chinami otworzyło rynek na import pojazdów elektrycznych po preferencyjnych stawkach. Tylko w maju do kraju trafiło 2910 aut objętych nową, niską taryfą, jednak dane sugerują, że lukę tę wypełniają głównie Tesle produkowane w Szanghaju, a nie nowi chińscy producenci.

Nowe warunki importu w ramach partnerstwa strategicznego

Na mocy nowego partnerstwa strategicznego ogłoszonego w 2026 roku, Kanada zgodziła się na import 49 000 chińskich pojazdów elektrycznych rocznie po znacznie obniżonej stawce celnej. Zamiast zaporowej, 100-procentowej taryfy dodatkowej, importerzy płacą teraz zaledwie 6,1%. To radykalna zmiana, która ma ułatwić wejście chińskich marek na kanadyjski rynek.

Roczny kontyngent został podzielony na dwie części: pierwsza pula 24 500 pojazdów jest dostępna od marca do sierpnia 2026 roku, a druga, o tej samej wielkości, od września 2026 do lutego 2027 roku. Porozumienie jest częścią szerszej umowy handlowej, w ramach której Chiny zobowiązały się do obniżenia ceł na kanadyjskie produkty rolne, w tym rzepak, groch, homary i kraby.

Majowy import zdominowany przez Teslę?

Z danych opublikowanych 2 czerwca 2026 roku przez Global Affairs Canada wynika, że w maju do kraju sprowadzono 2910 pojazdów kwalifikujących się do niższej taryfy. Stanowi to prawie 12% limitu przewidzianego na pierwsze półrocze obowiązywania umowy. Rząd kanadyjski nie podaje oficjalnie, które marki skorzystały z preferencyjnych warunków.

Chociaż celem wprowadzenia kwoty było powitanie chińskich producentów samochodów w Kanadzie, uważa się, że to produkowane w Szanghaju samochody Tesli po cichu wypełniają ją jako pierwsze.

Analizy branżowe wskazują, że niemal cały majowy import mógł dotyczyć właśnie samochodów Tesli z fabryki Gigafactory w Szanghaju. Zaledwie w przypadku 18 pojazdów potwierdzono, że nie należą one do amerykańskiego producenta, co sugeruje, że nowi gracze z Chin jeszcze nie wykorzystują tej szansy na dużą skalę.

Miliardowe dopłaty, ale nie dla wszystkich

Jednocześnie z otwarciem na import, kanadyjski rząd uruchamia własny program wsparcia elektromobilności. Nowy system dopłat, który ruszy 26 lutego 2026 roku i będzie obowiązywał przez pięć lat, ma budżet w wysokości 2,3 miliarda dolarów kanadyjskich. Dodatkowo zaplanowano inwestycje w infrastrukturę ładowania o wartości 1,5 miliarda dolarów.

Istnieje jednak kluczowe ograniczenie. Aby zakwalifikować się do rządowego wsparcia, pojazd musi spełniać określone kryteria pochodzenia:

• Musi być wyprodukowany w Kanadzie.
• Może pochodzić z kraju, z którym Kanada ma podpisaną umowę o wolnym handlu.

Oznacza to, że samochody elektryczne importowane z Chin w ramach nowego kontyngentu taryfowego najprawdopodobniej nie będą kwalifikować się do tych dopłat. Celem rządowego programu jest bowiem wzmocnienie lokalnego przemysłu motoryzacyjnego i ograniczenie zależności od Stanów Zjednoczonych.

Źródła

Brad Anderson, “Canada Let In 2,910 Chinese EVs Last Month, Only 18 Were Confirmed Non-Tesla”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/06/canada-china-ev-quota-2/

“Kanada i Chiny ogłaszają nowe strategiczne partnerstwo. Rynki oceniają skutki”, ForexClub.pl. https://forexclub.pl/kanada-i-chiny-oglaszaja-nowe-strategiczne-partnerstwo-rynki-oceniaja-skutki/

“Kanada zmienia zdanie w sprawie elektryków. Rząd dopłaci miliardy”, Interia Motoryzacja. https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-kanada-zmienia-zdanie-w-sprawie-elektrykow-rzad-doplaci-mili,nId,22597526

“Kanada stawia na elektryki. Nowe dopłaty mają uniezależnić kraj od USA”, Elektromobilni.pl. https://elektromobilni.pl/kanada-stawia-na-elektryki-nowe-doplaty-maja-uniezaleznic-kraj-od-usa/

“Kanada otwiera się na chińskie auta elektryczne”, Energetyka24. https://energetyka24.com/elektromobilnosc/wiadomosci/kanada-otwiera-sie-na-chinskie-auta-elektryczne