Chiński rynek aut tonie. Sprzedaż w dół o 22% w maju 2026

Chiński rynek motoryzacyjny, przez lata motor napędowy światowej branży, wpadł w najgłębszy kryzys od lat. W maju 2026 roku sprzedaż samochodów osobowych spadła o ponad 22% rok do roku, co stanowi już ósmy z rzędu miesiąc na minusie. Spowolnienie dotyka zarówno pojazdy spalinowe, jak i elektryczne, a najmocniej odczuwają je zagraniczni producenci.

Potężna korekta i cięcie rocznych prognoz

Dane opublikowane przez China Passenger Car Association (CPCA) nie pozostawiają złudzeń. W maju 2026 roku sprzedano 1,53 mln samochodów osobowych, co oznacza spadek o 22,3% w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku. To już ósmy miesiąc z rzędu, gdy rynek notuje ujemną dynamikę, co zdaniem analityków cytowanych przez agencję Reuters jest sygnałem wejścia w fazę stagnacji po latach dynamicznego wzrostu.

Skumulowane dane za pierwszych pięć miesięcy roku również są pesymistyczne. Od stycznia do maja sprzedaż skurczyła się o 19,7%, do poziomu 7,18 mln pojazdów. W odpowiedzi na te dane, CPCA drastycznie obniżyło swoje prognozy na cały 2026 rok.

Zamiast wcześniejszego, symbolicznego spadku o 1%, stowarzyszenie oczekuje teraz tąpnięcia na poziomie aż 11% w skali całego roku.

Tak gwałtowne hamowanie stoi w wyraźnym kontraście do planów gospodarczych Pekinu, który zakłada wzrost PKB na poziomie 4,5-5%.

Trudna gospodarka i presja lokalnej konkurencji

Załamanie sprzedaży ma kilka fundamentalnych przyczyn. Najmocniej cierpią producenci aut spalinowych oraz marki zagraniczne, które przez lata dominowały na chińskim rynku. Teraz muszą mierzyć się nie tylko ze spowolnieniem gospodarczym, ale i z rosnącą w siłę lokalną konkurencją. Potwierdza to w swoim komunikacie firma Volvo Cars, która odnotowała w Chinach dwucyfrowe spadki sprzedaży.

Jako główne wyzwania na rynku chińskim w 2026 roku producenci wskazują:

• Trudną sytuację gospodarczą, która osłabia popyt konsumencki.
• Rosnącą konkurencję ze strony lokalnych, chińskich firm motoryzacyjnych.
• Ogólną presję rynkową i konieczność utrzymywania konkurencyjnej polityki cenowej.

Co istotne, zadyszkę łapie również segment pojazdów elektrycznych, choć jego sytuacja jest relatywnie lepsza. Mimo ogólnego spowolnienia, producenci tacy jak Volvo wciąż widzą w nim szansę na rozwój. W okresie od lutego do kwietnia 2026 sprzedaż w pełni elektrycznych modeli tej marki wzrosła o 14%, stanowiąc już 24% wszystkich sprzedanych aut. Cały segment pojazdów zelektryfikowanych (elektryki i hybrydy) odpowiadał w okresie od lutego do kwietnia za 48% całkowitej sprzedaży Volvo, co pokazuje kierunek, w jakim firmy próbują uciec przed skutkami kryzysu.

Źródła

Chińska motoryzacja hamuje. Czy to koniec złotej ery?, OTOMOTO News, 2026. https://www.otomoto.pl/news/chinska-motoryzacja-kryzys-sprzedaz

Volvo Cars opublikowało wyniki sprzedaży od lutego do kwietnia 2026, SAMAR, 2026. https://www.samar.pl/wiadomosci/volvo-cars-opublikowalo-wyniki-sprzedazy-od-lutego-do-kwietnia-2026-2026

Dokąd zmierza niemiecka motoryzacja? Są oznaki nadziei, Deutsche Welle, 2026. https://www.dw.com/pl/dok%C4%85d-zmierza-niemiecka-motoryzacja-s%C4%85-oznaki-nadziei/a-76440456