Brado Buggy: Włókno węglowe, silnik VW i zero elektroniki

Włoski startup Brado zaprezentował w maju 2026 roku swój pierwszy pojazd – Carbon Buggy. To nowoczesna interpretacja klasycznego buggy, która celowo rezygnuje z cyfrowych ekranów i elektronicznych wspomagaczy na rzecz czysto analogowych doznań z jazdy, łącząc ultralekkie nadwozie z włókna węglowego z legendarnym, chłodzonym powietrzem silnikiem Volkswagena.

Purystyczna konstrukcja w hołdzie motoryzacji

Brado Carbon Buggy to pojazd zbudowany wokół jednej idei: dostarczenia niczym niezakłóconej radości z prowadzenia. W tym celu konstruktorzy postawili na radykalne rozwiązania. Sercem konstrukcji jest monokok z włókna węglowego, zapewniający niską masę i wysoką sztywność. Za plecami kierowcy umieszczono klasyczny, chłodzony powietrzem silnik typu bokser od Volkswagena, jednostkę znaną z kultowego Garbusa.

Projektanci świadomie zrezygnowali z wtrysku paliwa, cyfrowych wyświetlaczy oraz jakichkolwiek nowoczesnych systemów wspomagających kierowcę. To powrót do korzeni, gdzie liczy się mechaniczne połączenie człowieka z maszyną.

Minimalistyczne nadwozie w stylu „tub-style” (wanny), okrągłe reflektory i płócienny dach dopełniają wizerunku pojazdu, który zdaje się ignorować ostatnie pół wieku postępu w motoryzacji na rzecz czystej mechaniki.

Doświadczenie z Formuły 1 i Le Mans

Za projektem stoją Matias Mussetta i Andrea Mazzuca. To właśnie doświadczenie Mussetty nadaje przedsięwzięciu technicznej wiarygodności. Jego CV obejmuje pracę dla czołowych marek i zespołów wyścigowych, w tym:

• Scuderia Toro Rosso (Formuła 1)
• Lamborghini
• Dallara
• Załoga techniczna Ferrari podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Takie zaplecze gwarantuje, że analogowa prostota Carbon Buggy nie jest wynikiem kompromisów, a świadomego wyboru inżynierów z najwyższej półki.

Stylistyka spod ręki twórcy Alfy Romeo 8C

Za projekt wizualny odpowiada argentyński projektant Juan Manuel Diaz. Jego portfolio mówi samo za siebie – to on nadał kształt takim ikonom jak Alfa Romeo 8C Competizione i MiTo, a także współtworzył Audi R8 Spyder oraz wyścigowy prototyp RS Q e-tron Dakar. W przypadku Brado Carbon Buggy, Diaz postawił na surową elegancję i funkcjonalność, która podkreśla mechaniczną naturę pojazdu. Każda linia nadwozia ma swoje uzasadnienie, a cała forma jest podporządkowana lekkości i prostocie.

Dziedzictwo chłodzonego powietrzem boksera

Wybór silnika VW nie jest przypadkowy. Chłodzona powietrzem jednostka typu bokser to symbol niezawodności i prostoty, a jej dźwięk jest rozpoznawalny na całym świecie. Co ciekawe, Volkswagen w przeszłości udowodnił niezwykłą elastyczność tej konstrukcji. Przykładem jest stworzony na rynek brazylijski model Volkswagen Gol, w którym ten sam silnik, obrócony o 180 stopni, umieszczono z przodu, aby napędzać przednie koła. Brado wraca jednak do klasycznego, tylnosilnikowego układu znanego z Garbusa i oryginalnych buggy. To wyraźny kontrast wobec kierunku obranego przez samego Volkswagena, który kilka lat temu zaprezentował elektryczny koncept ID. Buggy, pokazując wizję przyszłości tego segmentu w oparciu o napęd bezemisyjny.

Źródła

Pappas, Thanos, “Brado’s Carbon Buggy Skips Fuel Injection, Screens, And Half A Century Of Progress”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/05/brado-carbon-buggy/

“VW ID. BUGGY - tylko concept?”, Mototrendy.pl, https://mototrendy.pl/artykul/vw-id-buggy-tylko-concept,28005

“Chłodzony powietrzem Volkswagen Gol to nie żart. Wyglądał jak skrzyżowanie Audi 80 B2 z Polonezem”, autoblog.spidersweb.pl, https://autoblog.spidersweb.pl/volkswagen-gol-chlodzony-powietrzem