Strategiczny zwrot BYD: Turcja traci fabrykę na rzecz UE w 2026

Chiński gigant motoryzacyjny BYD, największy na świecie producent aut elektrycznych, porzucił plany budowy fabryki w Turcji. Kluczowym powodem tej decyzji jest chęć uniknięcia karnych ceł i dostosowania się do przyszłych unijnych regulacji, w tym certyfikatu “Made-in-EU”. Koncern szuka teraz nowej lokalizacji dla swojego drugiego europejskiego zakładu na terenie Wspólnoty.

Cła i unijne certyfikaty kluczem do zmiany planów

Decyzja o rezygnacji z inwestycji w Turcji jest podyktowana pragmatyzmem biznesowym. Budowa zakładu na terenie Unii Europejskiej pozwoli BYD ominąć potencjalne wysokie cła na importowane pojazdy, które stają się coraz większym zagrożeniem dla chińskich producentów. Co więcej, posiadanie fabryki w UE umożliwi koncernowi spełnienie wymogów planowanego certyfikatu “Made-in-EU”, co ułatwi sprzedaż i budowanie pozycji na Starym Kontynencie. Główne motywacje stojące za tą strategiczną zmianą to:

• Uniknięcie karnych ceł importowych.
• Spełnienie przyszłych unijnych wymogów certyfikacyjnych.
• Wzmocnienie konkurencyjności na kluczowym rynku europejskim.

Firma dąży do zostania największym producentem samochodów na świecie do 2030 roku, co wymaga co najmniej podwojenia obecnej produkcji i silnej obecności w Europie. Nowa fabryka jest kluczowym elementem tej strategii.

Francja lub Hiszpania na celowniku, Niemcy poza grą

Po skreśleniu Turcji z listy, BYD aktywnie analizuje dwie nowe lokalizacje: Francję i Hiszpanię. Zamiast budować zakład od podstaw, chiński gigant rozważa przejęcie już istniejącej fabryki, co mogłoby znacznie przyspieszyć uruchomienie produkcji.

Co ciekawe, w procesie selekcji całkowicie pominięto motoryzacyjną potęgę kontynentu.

Niemcy zostały uznane przez BYD za nieatrakcyjne z powodu niskiej konkurencyjności.

Ta ocena stanowi poważne ostrzeżenie dla niemieckiego przemysłu i pokazuje, jak zmienia się mapa inwestycji motoryzacyjnych w Europie, gdzie koszty i otoczenie biznesowe stają się decydującymi czynnikami.

Węgry pozostają priorytetem, ale z wyzwaniami

Mimo poszukiwań drugiej lokalizacji, absolutnym priorytetem dla BYD pozostaje uruchomienie pierwszej europejskiej fabryki na Węgrzech. Zgodnie z planem, montaż samochodów ma tam ruszyć w czwartym kwartale 2026 roku.

Jednak, jak wskazują źródła, chińskie firmy motoryzacyjne, w tym BYD i Chery, napotykają na wyzwania związane z uruchamianiem zakładów w Europie, co prowadzi do opóźnień. Przykładem jest start produkcji modelu Dolphin Surf na Węgrzech, który został już przesunięty o około rok. Pokazuje to, że proces inwestycyjny na Starym Kontynencie jest znacznie bardziej złożony niż w Chinach, gdzie podobne projekty realizowane są w ekspresowym tempie.

Źródła

BYD porzucił Turcję, wybierze Hiszpanię lub Francję. “Niemcy nie są atrakcyjne”, Interia Motoryzacja, https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-byd-porzucil-turcje-wybierze-hiszpanie-lub-francje-niemcy-ni,nId,23508502

Chiński gigant motoryzacyjny omija cła. Buduje fabrykę aut elektrycznych w Turcji?, Portal Komunalny, https://portalkomunalny.pl/chinski-gigant-motoryzacyjny-omija-cla-buduje-fabryke-aut-elektrycznych-w-turcji-562289/

BYD zmienia plany produkcyjne w Europie, vehis.pl, https://vehis.pl/moto/artykul/byd-zmienia-plany-produkcyjne-w-europie

BYD wstrzymuje prace nad budową fabryki w Turcji, MotoFaktor, https://www.motofaktor.pl/byd-wstrzymuje-prace-nad-budowa-fabryki-w-turcji/

BYD – EUROPA, WĘGRY – PRODUKCJA PLAN, TURCJA?, chinskiesamochody.pl, https://chinskiesamochody.pl/strefa-wiedzy/byd-europa-wegry-produkcja-plan-turcja