Problemy z zawieszeniem w Rivianach. NHTSA wszczyna dochodzenie

Amerykańska agencja ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego (NHTSA) wszczęła dochodzenie w sprawie problemów z tylnym zawieszeniem w elektrycznych modelach Rivian R1S i R1T. Decyzja z 28 maja 2026 roku jest odpowiedzią na skargi dwóch właścicieli, którzy zgłosili awarię kluczowego elementu podczas jazdy, co doprowadziło do utraty kontroli nad pojazdem.

Nowe incydenty mimo wcześniejszej akcji naprawczej

Dochodzenie NHTSA koncentruje się na tylnych poprzecznych wahaczach (drążkach zbieżności), które mogą ulec awarii w trakcie jazdy. Federalny regulator podjął działania po otrzymaniu dwóch raportów od kierowców, u których doszło do separacji przegubu w tym elemencie, co spowodowało gwałtowną zmianę geometrii koła i utratę panowania nad samochodem. Urzędnicy zbadają teraz nie tylko trwałość samej części, ale również skuteczność procedur naprawczych wprowadzonych przez Riviana.

Sprawa jest tym poważniejsza, że dotyczy komponentu, który już wcześniej był źródłem problemów. Na początku 2026 roku producent ogłosił akcję serwisową, która objęła blisko 20 000 pojazdów w Stanach Zjednoczonych. Nowe zgłoszenia sugerują, że podjęte wówczas działania mogły być niewystarczające lub problem jest bardziej złożony.

Tło problemu: Błąd montażu podczas serwisu

Pierwotna akcja serwisowa, obejmująca dokładnie 19 641 egzemplarzy modeli R1S i R1T, nie dotyczyła wady fabrycznej, lecz błędu popełnianego podczas czynności serwisowych. Rivian już w marcu 2025 roku zidentyfikował, że tylny wahacz poprzeczny jest elementem wrażliwym na procedury naprawcze. Nieprawidłowy ponowny montaż po innych naprawach zawieszenia mógł prowadzić do osłabienia połączenia.

W ramach tamtej kampanii producent zobowiązał się do bezpłatnej wymiany śrub w wadliwych elementach. Zaktualizowano również instrukcje serwisowe, aby zapobiec podobnym błędom w przyszłości. Mimo to, najnowsze incydenty zmusiły regulatorów do ponownego przyjrzenia się sprawie.

Potencjalne zagrożenie dla kierowców

Nagła awaria tylnego wahacza jest niezwykle niebezpieczna, ponieważ prowadzi do natychmiastowej zmiany kąta ustawienia koła, co uniemożliwia utrzymanie prostego toru jazdy, szczególnie przy wyższych prędkościach.

Usterka może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem, co w skrajnych przypadkach może skutkować kolizją.

Choć brzmi to alarmująco, na szczęście dotychczasowe konsekwencje nie były tragiczne. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Riviana do NHTSA, producentowi wiadomo o jednym wypadku, który można powiązać z opisywaną wadą. Obrażenia odniesione przez uczestników zdarzenia zostały określone jako niegroźne. Wyniki dochodzenia NHTSA zadecydują o dalszych krokach, w tym o ewentualnym rozszerzeniu akcji serwisowej.

Źródła

Ismail A., “NHTSA Investigating Rivian for Rear Toe Links That Fall Apart While Driving: TDS”, The Drive, 2026. https://www.thedrive.com/news/nhtsa-investigating-rivian-for-rear-toe-links-that-fall-apart-while-driving-tds

Bellan R., “Rivian under investigation over rear suspension failures on R1 models”, TechCrunch, 2026. https://techcrunch.com/2026/05/28/rivian-under-investigation-over-rear-suspension-failures-on-r1-models/

“Rivian R1T i R1S: akcja obejmująca 19 641 aut przez błąd serwisu”, motoguru.pl, 2026. https://motoguru.pl/na-czasie/rivian-r1t-i-r1s-akcja-obejmujaca-19-641-aut-przez-blad-serwisu/

“Rivian akcja serwisowa R1S i R1T w USA – 19 641 aut”, tarantas.news, 2026. https://tarantas.news/pl/posts/id8561-rivian-akcja-serwisowa-r1s-r1t-w-usa-19-641-aut

“Rivian first carmaker to issue recall in 2026 for separating toe link joint”, Autoblog, 2026. https://www.autoblog.com/news/rivian-first-carmaker-recall-in-2026-separating-toe-link-joint