Potężna wpadka GM: 877 tys. silników V8 z wadą fabryczną

General Motors stoi w obliczu jednego z największych kryzysów wizerunkowych od lat, wzywając do serwisów niemal 900 tysięcy pojazdów. Powodem jest poważna wada fabryczna w popularnych silnikach V8, która może prowadzić do ich nagłego i całkowitego zniszczenia, co stwarza poważne problemy z niezawodnością dla kierowców w 2026 roku.

Skala problemu: 877 tysięcy wadliwych jednostek

Akcja serwisowa, ogłoszona przez giganta z Detroit, obejmuje łącznie 877 000 samochodów typu SUV i pickup. Problem dotyczy pojazdów z lat modelowych 2019–2024, które zostały wyposażone w popularny silnik V8 o pojemności 6,2 litra. Wada jest na tyle poważna, że amerykańska agencja ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego (NHTSA) wszczęła oficjalne dochodzenie w tej sprawie już 16 stycznia 2025 roku.

W obliczu rosnącej liczby skarg i doniesień o awariach, koncern został zmuszony do podjęcia radykalnych kroków, w tym do tymczasowego wstrzymania sprzedaży modeli z potencjalnie wadliwą jednostką napędową. Dla wielu właścicieli oznacza to niepewność i konieczność pilnej wizyty w autoryzowanym serwisie.

Awaria łożysk przyczyną katastrofalnych uszkodzeń

Źródłem problemów technicznych są awarie łożysk w jednostce napędowej. Usterka ta, choć pozornie niewielka, może prowadzić do kaskady uszkodzeń, z pęknięciem bloku silnika włącznie. General Motors wydało specjalną notatkę dla dealerów, w której ostrzega przed objawami mogącymi wskazywać na uszkodzenie w okolicy korbowodu, podkreślając, że wada może nie być widoczna przed wystąpieniem nagłej awarii.

Konsekwencje awarii mogą być katastrofalne, prowadząc do unieruchomienia pojazdu i konieczności przeprowadzenia niezwykle kosztownej naprawy lub wymiany całej jednostki napędowej.

Sytuację komplikuje fakt, że chociaż GM od pewnego czasu dokonuje napraw gwarancyjnych, firma przyznaje, że nie dysponuje wystarczającą liczbą części zamiennych, aby sprawnie przeprowadzić tak masową akcję serwisową. Kierowcy muszą więc liczyć się z możliwym długim czasem oczekiwania na naprawę.

Reakcja koncernu i plany na przyszłość

Poza akcją przywoławczą, GM musi mierzyć się z licznymi pozwami zbiorowymi składanymi przez rozgoryczonych klientów. Kryzys zaufania zmusił zarząd do przemyślenia strategii kontroli jakości. Jak donoszą media branżowe, koncern planuje znaczące zmiany przy produkcji następnej generacji silników V8.

Aby uniknąć podobnych problemów w przyszłości, GM zamierza przenieść produkcję kluczowych komponentów do swoich nowych silników do własnych fabryk. Zmiana ta ma zapewnić większy nadzór i spójność procesów produkcyjnych. Nowe, ulepszone jednostki mają zadebiutować w przeprojektowanych modelach Chevrolet Silverado i GMC Sierra w 2027 roku, a ich głównym celem, oprócz mocy, ma być odbudowa nadszarpniętej reputacji w kwestii niezawodności.

Źródła

Chris Chilton, “600,000 Recalled Trucks Later, GM Pulls Key Parts Of Its Next V8 In-House”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/06/gm-gen-6-v8-reliability/

Amerykanie mają problem. 877 000 silników V8 musi trafić do warsztatów, Rzeczpospolita, 2024. https://moto.rp.pl/tu-i-teraz/art42224321-amerykanie-maja-problem-877-000-silnikow-v8-musi-trafic-do-warsztatow

Silniki 6.2 V8 od GM z poważną wadą. Ponad 877 tys. aut musi jechać do serwisu, Auto-Świat, 2024. https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/silniki-62-v8-od-gm-z-powazna-wada-ponad-877-tys-aut-musi-jechac-do-serwisu/0yn97ss

Zmiany, zmiany! Stellantis wycofuje silnik V8 Hemi oraz Carlosa Tavaresa, Magazyn Auto, 2024. https://magazynauto.pl/wiadomosci/zmiany-zmiany-stellantis-wycofuje-silnik-v8-hemi-oraz-carlosa-tavaresa-kontrowersyjny-menadzer-w-2026-r-odchodzi-z-firmy,aid,4600