Pierwsza Corvette C8 z silnikiem 8.1L Big Block wyjechała na drogi

Po trzech i pół roku intensywnych prac inżynieryjnych, jedyny na świecie egzemplarz Chevroleta Corvette C8 z potężnym silnikiem big-block o pojemności 8.1 litra wreszcie wyjechał na publiczne drogi. Projekt, zrealizowany przez firmę Raylar Engineering, stanowi unikalne połączenie klasycznej amerykańskiej motoryzacji z nowoczesną technologią i jest kulminacją wieloletniej pasji jego twórcy.

Projekt zrodzony z pasji i eksperckiej wiedzy

Za tym niezwykłym przedsięwzięciem stoi Larry Hofer z Raylar Engineering, uznawany za autorytet w dziedzinie modyfikacji silników o pojemności 8.1 litra, który jest autorem specjalistycznej książki na ten temat. Jego motywacją była chęć stworzenia czegoś, czego nie oferuje producent: Corvette C8 z sercem w postaci klasycznego, potężnego big-blocka. Jak donoszą media branżowe, realizacja tego marzenia zajęła dokładnie trzy i pół roku.

Podczas gdy Chevrolet oferuje szeroką gamę zaawansowanych silników, od 5.5-litrowego V8 w Z06 po hybrydowe jednostki o mocy ponad 1200 KM, w oficjalnej ofercie próżno szukać jednostki typu big-block. Jedyną opcją było zbudowanie jej od podstaw i samodzielna instalacja w nadwoziu C8 z centralnie umieszczonym silnikiem.

Big Block w erze nowoczesności

Zamontowana w pojeździe jednostka napędowa to nie tylko surowa moc i ogromna pojemność. Konstruktorzy zadbali o to, by silnik spełniał współczesne standardy. Wyposażono go w kluczowe technologie, takie jak bezpośredni wtrysk paliwa oraz system zmiennych faz rozrządu, co jest rzadkością w tego typu niestandardowych konstrukcjach i świadczy o wysokim poziomie zaawansowania inżynieryjnego projektu.

Jak wypada na tle fabrycznych Corvette?

Stworzenie 8.1-litrowego potwora jest tym bardziej imponujące, gdy porówna się go z oficjalną paletą silnikową Chevroleta dla modelu C8. Producent oferuje szeroki wachlarz zaawansowanych jednostek napędowych, z których każda ma inny charakter:

• Stingray: Wolnossący silnik V8 LT2 o pojemności 6.2 litra (we wcześniejszych wersjach) lub 6.7-litrowy LS6 (w nowszych).
• Z06: Wysokoobrotowy, 5.5-litrowy silnik LT6 z płaskim wałem korbowym.
• ZR1: Podwójnie turbodoładowana wersja jednostki z Z06, oznaczona jako LT7.
• ZR1X: Najmocniejszy wariant, wspomagany silnikiem elektrycznym, generujący łącznie 1250 KM.
• E-Ray i Grand Sport X: Wersje z napędem na wszystkie koła, wykorzystujące zelektryfikowane warianty silników ze Stingraya.

W tym kontekście projekt Larry’ego Hofera to powrót do korzeni amerykańskiej motoryzacji, gdzie „pojemność skokowa jest królem”, ale w nowoczesnym, unikalnym wydaniu.

Pierwsze testy drogowe udokumentowane

Zgodnie z informacjami opublikowanymi 1 czerwca 2026 roku, po długim okresie przygotowań, prototyp wreszcie opuścił warsztat i rozpoczął pierwsze testy drogowe na autostradzie. Choć szczegółowe dane dotyczące osiągów, takie jak przyspieszenie czy prędkość maksymalna, nie zostały jeszcze podane, sam fakt doprowadzenia projektu do tego etapu jest ogromnym sukcesem. Pierwsze jazdy zostały udokumentowane na materiale wideo, który opublikowano w serwisie YouTube.

Źródła

Caleb Jacobs, “World’s First 8.1L Big Block C8 Corvette Finally Hits the Freeway”, The Drive, 2026. https://www.thedrive.com/news/worlds-first-8-1l-big-block-c8-corvette-finally-hits-the-freeway

Greg Quirin via YouTube, [Materiał wideo z pierwszych jazd testowych], YouTube, 2026. https://www.youtube.com/watch?v=CJkHssfa9hc

“Chevrolet Corvette C8 Stingray – tak jeździ kultowe auto z wolnossącym V8”, Auto Świat, 2023. https://www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/chevrolet-corvette-c8-stingray-tak-jezdzi-kultowe-auto-z-wolnossacym-v8-test/36nwj4n

“Chevrolet Corvette (C8)”, Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet\_Corvette\_(C8)