Nowy Jeep Compass (2026): Test hybrydy plug-in o mocy 225 KM

Trzecia generacja Jeepa Compassa wjeżdża na rynek z nową, mocną hybrydą plug-in, która ma być odpowiedzią na potrzeby klientów poszukujących kompromisu między elektryfikacją a tradycyjną motoryzacją. Wariant o mocy 225 KM, oparty na czterocylindrowym silniku 1.6 l, stanowi atrakcyjną alternatywę dla bazowej, trzycylindrowej jednostki i oferuje przyspieszenie do 100 km/h w 8 sekund.

Cztery cylindry zamiast trzech – nowy „złoty środek” w ofercie

Wraz z debiutem trzeciej generacji, Jeep Compass po raz pierwszy otrzymał napęd w pełni elektryczny, a jednocześnie w gamie pojawił się najmniejszy silnik w historii modelu. Podstawowa jednostka to układ e-Hybrid, bazujący na trzycylindrowym silniku benzynowym o pojemności 1,2 litra, znanym z innych modeli koncernu Stellantis. Generuje on łączną moc systemową 145 KM.

Dla kierowców, którzy oczekują większej dynamiki i nie są przekonani do jednostek trzycylindrowych, producent przygotował alternatywę. Jest nią hybryda plug-in (PHEV), która w ofercie modelu jawi się jako „złoty środek”. Układ ten czterocylindrowy silnik spalinowy 1.6 l z silnikiem elektrycznym, dostarczając łącznie 225 KM mocy systemowej. To rozwiązanie ma zapewnić niezależność typową dla aut spalinowych przy jednoczesnych korzyściach płynących z elektryfikacji.

Osiągi i wrażenia z jazdy nowym Compassem PHEV

Podczas pierwszych jazd testowych nowa hybryda plug-in udowadnia, że jest czymś więcej niż tylko ekologiczną alternatywą. Połączona moc obu silników pozwala na dynamiczne poruszanie się zarówno w mieście, jak i na trasie. Producent deklaruje, że sprint od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 8 sekund, co jest wynikiem plasującym model w czołówce segmentu kompaktowych SUV-ów.

Kluczowym elementem układu jest możliwość jazdy w trybie czysto elektrycznym. Akumulator o pojemności 17,9 kWh zapewnia zasięg do 95 km na prądzie w cyklu mieszanym i do 130 km w mieście. Pierwsze jazdy sugerują, że codzienne dojazdy do pracy mogą odbywać się bezemisyjnie. Przełączanie między trybami pracy napędu jest płynne i niemal niezauważalne dla kierowcy.

Praktyczność i wnętrze w wersji hybrydowej

Wprowadzenie napędu hybrydowego plug-in nie wpłynęło negatywnie na przestronność kabiny. Wnętrze Compassa trzeciej generacji oferuje komfortowe warunki podróży dla czterech dorosłych osób. Co ciekawe, mimo obecności akumulatora trakcyjnego, Compass nie traci nawet litra na pojemności bagażnika. Według danych producenta mieści on 550 l, tak jak wariant hybrydowy i elektryczny. Jego funkcjonalność pozostaje na akceptowalnym poziomie.

Ceny nowego Jeepa Compassa w wersji 225 KM PHEV nie zostały jeszcze oficjalnie podane, jednak można się spodziewać, że będzie to jedna z droższych opcji w cenniku. Ma ona jednak oferować najbogatsze wyposażenie i najlepsze osiągi, celując w najbardziej wymagających klientów marki.

Źródła

Jeep Compass PHEV to złoty środek. 225 KM, 8 s do setki, Interia Motoryzacja, https://motoryzacja.interia.pl/testy/pierwsza-jazda/news-jeep-compass-phev-to-zloty-srodek-225-km-8-s-do-setki,nId,23514004

Nowy Jeep Compass 2026 pierwsze jazdy spalanie zasięg ceny, iMagazine, 2026, https://imagazine.pl/2026/02/26/nowy-jeep-compass-2026-pierwsze-jazdy-spalanie-zasieg-ceny/

Jeep Compass 2026 - TEST PL [1/2] - e-HYBRID 145 KM FWD | FIRST EDITION | Volkswagen Tiguan killer?, YouTube / Carsmile, https://www.youtube.com/watch?v=IJDIaHr5mHo