Nowe przepisy UE a floty firmowe. Jakie koszty czekają Polskę?

Propozycja Komisji Europejskiej dotycząca obowiązkowej elektryfikacji flot firmowych, przedstawiona pod koniec 2025 roku, budzi ogromne kontrowersje w polskim biznesie. Dla wielu przedsiębiorstw narzucone tempo transformacji może oznaczać wielomilionowe wydatki i stanowić „finansową pułapkę” w obliczu niedostatecznie rozwiniętej infrastruktury.

Bruksela narzuca tempo, branża ostrzega przed kosztami

Projekt rozporządzenia „Clean Corporate Vehicles”, który Komisja Europejska zaprezentowała 16 grudnia 2025 roku, zakłada wprowadzenie obowiązkowego udziału pojazdów zero i niskoemisyjnych w rejestracjach flotowych dużych przedsiębiorstw. Celem Brukseli jest pobudzenie popytu na samochody elektryczne i przyspieszenie transformacji energetycznej w transporcie, który w dużej mierze opiera się na autach służbowych.

Plany te spotkały się jednak z chłodnym przyjęciem. Zarówno firmy motoryzacyjne, jak i organizacje flotowe zgłosiły oficjalny sprzeciw. Wskazują one na ogromne koszty związane z wymianą pojazdów oraz na trudności infrastrukturalne, które uniemożliwiają płynne przejście na elektromobilność. Negatywne stanowisko wyraził również polski rząd oraz krajowe organizacje branżowe, podkreślając ryzyko nadmiernej ingerencji regulacyjnej oraz problemy z dostępem do publicznej sieci ładowania.

Polska daleko za Europą Zachodnią

Dane dotyczące obecnego stanu elektryfikacji flot w Polsce nie napawają optymizmem w kontekście unijnych planów. Obecnie samochody w pełni elektryczne stanowią zaledwie około 12% wszystkich pojazdów w firmowych parkach maszyn. To wynik, który stawia Polskę w ogonie Europy.

Dla porównania, w krajach Europy Zachodniej udział samochodów elektrycznych w flotach firmowych jest nieporównywalnie wyższy i waha się w przedziale od 50% do nawet 70%. Różnica ta pokazuje skalę wyzwania, przed jakim stoją polskie przedsiębiorstwa.

Wyzwania infrastrukturalne a potencjalne oszczędności

Kluczowymi barierami hamującymi rozwój elektromobilności w polskich firmach są przede wszystkim wysokie koszty zakupu pojazdów oraz ograniczenia infrastrukturalne. Główne problemy to:

• Niedostatecznie rozwinięta sieć publicznych stacji ładowania.
• Ograniczone zachęty podatkowe dla firm inwestujących w pojazdy zeroemisyjne.
• Wysoka cena zakupu aut elektrycznych w porównaniu do spalinowych odpowiedników.

Z drugiej strony, eksperci wskazują na długoterminowe korzyści finansowe płynące z transformacji. Zgodnie z analizami, pełna elektryfikacja flot firmowych w całej Europie do 2030 roku mogłaby wygenerować oszczędności operacyjne sięgające nawet 246 mld euro. Główne źródło tych oszczędności to znacznie niższe koszty serwisowania i codziennej eksploatacji samochodów elektrycznych.

Źródła

Unia zmusi firmy do kupna aut elektrycznych? Koszty mogą zabić biznes, Interia Motoryzacja, https://motoryzacja.interia.pl/auta-elektryczne/news-unia-zmusi-firmy-do-kupna-aut-elektrycznych-koszty-moga-zabi,nId,23480600

Floty firmowe: Polska. Elektryfikacja - EY, Eurelectric 2026, Samar.pl, https://www.samar.pl/wiadomosci/floty-firmowe-polska-elektryfikacja-ey-eurelectric-2026

Automatycznie zapisany szkic, Elektromobilni.pl, https://elektromobilni.pl/automatycznie-zapisany-szkic-3/

Obowiązkowa wymiana flot na elektryki w firmach?, Autocentrum.pl, https://www.autocentrum.pl/publikacje/auto-w-firmie/obowiazkowa-wymiana-flot-na-elektryki-w-firmach/

Zakaz silników spalinowych w 2035 r. zaczyna się mocno chwiać, Rzeczpospolita, https://moto.rp.pl/tu-i-teraz/art43439071-zakaz-silnikow-spalinowych-w-2035-r-zaczyna-sie-mocno-chwiac