Najtańszy GR w historii. Toyota rusza z produkcją gokartów

Toyota ogłosiła wejście na zupełnie nowy dla siebie rynek, rozpoczynając produkcję gokartów pod submarką Gazoo Racing (GR). Mają one stanowić najtańszy i najbardziej dostępny pierwszy krok do świata motorsportu dla młodych adeptów. Pojazdy trafią do sprzedaży w Japonii jesienią tego roku, z możliwością późniejszej dostępności na innych rynkach, a ich cena ma być rewolucyjnie niska.

Gazoo Racing dla najmłodszych za mniej niż 9000 zł

Zgodnie z informacjami napływającymi z Japonii, Toyota uruchomi nową fabrykę w prefekturze Aichi, dedykowaną wyłącznie produkcji gokartów GR. Start produkcji zaplanowano na jesień 2026 roku, a początkowe założenia mówią o wytwarzaniu od 1000 do 2000 sztuk rocznie. Pojazdy będą budowane na zamówienie.

Kluczowym elementem strategii japońskiego koncernu jest cena. Gokart ma kosztować w granicach 300 000 jenów, co w przeliczeniu na dolary daje kwotę około 2400-2500 USD. Dla polskiego klienta oznacza to wydatek rzędu około 8734 zł. Jak podkreślają japońskie media, to zaledwie jedna czwarta ceny porównywalnych modeli sprowadzanych z zagranicy. Osiągnięcie tak niskiego progu cenowego ma być możliwe dzięki zastosowaniu technologii wykorzystywanych przy masowej produkcji samochodów oraz użyciu tańszych, ale wciąż wytrzymałych materiałów.

Pierwszy krok w drodze na profesjonalny tor

Decyzja o wejściu w świat kartingu nie jest przypadkowa. Stanowi ona fundament szerszej strategii Gazoo Racing, której celem jest budowanie nowej generacji entuzjastów motoryzacji i przyszłych kierowców wyścigowych. Gokarty, jako najbardziej bezpośrednia forma motorsportu, są idealnym narzędziem do nauki podstaw.

Celem projektu Toyota GR karting jest umożliwienie młodym kierowcom poznania toru, przyczepności, masy pojazdu i optymalnej linii przejazdu bez barier typowych dla zaawansowanych samochodów wyścigowych. To ma sprzyjać efektywnej nauce i szybkiemu rozwojowi umiejętności.

Oferując tani i łatwo dostępny gokart, Toyota chce stworzyć ścieżkę rozwoju, na której młodzi pasjonaci będą mogli szlifować swoje talenty, zanim przesiądą się do mocniejszych i droższych maszyn. To inwestycja w przyszłość motorsportu, zgodna z filozofią marki GR, która podkreśla, że doświadczenie zdobyte na torze przekłada się na tworzenie lepszych samochodów drogowych.

Dostępność w Polsce w ramach strategii GR

Możliwość wprowadzenia nowego gokarta Toyoty na polski rynek jest rozważana. Inicjatywa ta doskonale wpisuje się w lokalne działania marki, takie jak puchar wyścigowy Toyota GR Cup, który z sezonu na sezon zyskuje na popularności. Wprowadzenie gokarta GR można postrzegać jako naturalne uzupełnienie tej drabinki, tworząc kompletny ekosystem dla kierowców na każdym etapie zaawansowania.

Dzięki swojej konkurencyjnej cenie, Toyota GR karting ma potencjał, aby znacząco obniżyć próg wejścia do tej dyscypliny sportu, która do tej pory była postrzegana jako niezwykle kosztowna i zarezerwowana dla nielicznych. Toyota liczy, że w ten sposób przyciągnie do motorsportu zupełnie nową grupę odbiorców.

Źródła

Michael Gauthier, “Toyota’s Cheapest GR Yet Is A $2,500 Go-Kart”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/06/toyota-gr-go-karts/

Toyota buduje fabrykę gokartów. Ma w tym swój cel, MotoGuru.pl. https://motoguru.pl/motorsport/toyota-buduje-fabryke-gokartow-ma-w-tym-swoj-cel/

Piąty sezon Toyota GR Cup – nowa formuła, więcej możliwości i jeszcze szerszy dostęp do motorsportu, Toyota Polska, 2024. https://www.toyota.pl/swiat-toyoty/nowosci/piaty-sezon-toyota-gr-cup-nowa-formula-wiecej-mozliwosci-i-jeszcze-szerszy-dostep-do-motorsportu