Hyundai wzywa 425 tys. aut. Ryzyko wybuchu poduszki i nagłego hamowania

Koncern Hyundai ogłosił w maju 2026 roku trzy akcje serwisowe obejmujące łącznie blisko 425 tysięcy pojazdów na rynku amerykańskim. Najpoważniejsze problemy dotyczą ryzyka rozerwania inflatorów poduszek powietrznych w starszych modelach Elantra oraz usterki oprogramowania mogącej powodować nagłe, niespodziewane hamowanie w nowszych autach typu SUV i crossover.

Potencjalnie śmiertelne inflatory w modelach Elantra

Najbardziej niepokojąca wada dotyczy 3 493 egzemplarzy modelu Hyundai Elantra z lat 2015-2016. W pojazdach tych istnieje ryzyko, że inflator poduszki powietrznej kierowcy może pęknąć podczas aktywacji, rozrzucając metalowe odłamki, co stwarza poważne zagrożenie dla zdrowia i życia.

Problematyczne komponenty zostały wyprodukowane przez firmę ARC Automotive, a nie, jak w przypadku głośnej afery sprzed lat, przez firmę Takata. Według amerykańskiej agencji ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego (NHTSA), przyczyną wady jest „materiał pędny o gęstości niespełniającej specyfikacji”.

Może to prowadzić do wzrostu ciśnienia wewnętrznego w inflatorze i jego potencjalnego rozerwania podczas aktywacji poduszki powietrznej.

Hyundai podkreśla, że decyzję o akcji przywoławczej podjęto „z dużą dozą ostrożności”. Koncernowi nie są znane żadne przypadki pęknięcia inflatorów w wymienionych modelach objętych kampanią.

Usterka oprogramowania i nagłe hamowanie

Znacznie większą liczbę pojazdów obejmuje akcja związana z wadą oprogramowania, która może prowadć do nieoczekiwanego hamowania. Problem ten dotyczy ponad 400 tysięcy samochodów, w tym popularnych modeli takich jak Santa Cruz i Tucson.

Usterka może spowodować, że pojazd zacznie hamować bez żadnej ingerencji ze strony kierowcy, co stwarza oczywiste ryzyko na drodze, zwłaszcza przy wyższych prędkościach.

Podstawowe zasady bezpieczeństwa i inne usterki

W kontekście problemów z systemami bezpieczeństwa producent przypomina o kluczowych zasadach. Poduszki powietrzne są systemem uzupełniającym (SRS), a nie zastępującym pasy bezpieczeństwa. Zgodnie z instrukcją obsługi pojazdów marki, należy zawsze przestrzegać podstawowych zaleceń:

• Zawsze zapinaj pasy: Stanowią one najlepszą ochronę we wszystkich rodzajach wypadków, nawet w autach z poduszkami powietrznymi.
• Dzieci na tylnym siedzeniu: Należy je przewozić w odpowiednich fotelikach lub na siedziskach, zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Niezależnie od akcji serwisowych, użytkownicy starszych modeli Elantra mogą spotkać się również z innymi problemami dotyczącymi poduszek powietrznych. Przykładem jest błąd diagnostyczny B1448, który sygnalizuje usterkę maty czujnika obecności pasażera (Passenger Sensor Mat Defect). Może to skutkować nieprawidłowym działaniem kontrolki poduszki powietrznej. W takim przypadku zaleca się kontrolę połączeń pod fotelem lub wymianę czujnika.

Źródła

Michael Gauthier, “Explosive Airbag Inflators And Unexpected Braking Spark Recalls For Hyundai”, Carscoops, 2026. https://www.carscoops.com/2026/05/hyundai-airbag-braking-recall/

“Instrukcja obsługi Hyundai IONIQ”, Hyundai Polska. https://instrukcje-obslugi.hyundai.pl/Publish/Instrukcja\_obslugi\_IONIQ\_AE\_EV/2\_index.html

“Wskaźnik poduszki powietrznej świeci się”, Hyundai Klub Polska. http://hyundaiklub.pl/index.php?topic=9741.0